倉(cāng)儲(chǔ)管理的基礎(chǔ)知識(shí)

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 東莞-博羅-高埗到鄭州物流公司專(zhuān)線直達(dá)河南全境

  東莞長(zhǎng)安至河南鄭州物流專(zhuān)線, 東莞南城到河南鄭州貨運(yùn), 東莞道滘至河南鄭州回程車(chē)運(yùn)輸 ? ? ? ? ? ?寧波物流寧波象山至鄭州物流專(zhuān)線, 寧波象山到鄭州貨運(yùn), 寧波象山到鄭州物流 ? ? ? ? ? ?寧波至鄭州市專(zhuān)線貨運(yùn)每天可發(fā)一車(chē)貨，四至五天可送貨到達(dá)以下地點(diǎn)：中原區(qū) 二

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  關(guān)于如何簽訂物流合同的注意要點(diǎn) 在簽訂貨物運(yùn)輸合同時(shí)需要注意訂立的注意事項(xiàng)： 一、審查承運(yùn)人主體的運(yùn)輸資格和合同履行能力 包括運(yùn)輸資質(zhì)、運(yùn)輸工具的安全、緊急突發(fā)處理方案、信譽(yù)等，了解這些有利于實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)合同的目的，同時(shí)**托運(yùn)人的貨物財(cái)產(chǎn)安全。 二、合同訂立的形式和內(nèi)容規(guī)范 1、貨物運(yùn)輸合同應(yīng)當(dāng)以書(shū)面形式明確各自的權(quán)利義務(wù)，國(guó)家有統(tǒng)一的貨物運(yùn)輸合同文本的，應(yīng)使用統(tǒng)一的合同文本簽訂，避免出現(xiàn)被欺詐。

• 物流營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)能力和企業(yè)贏利能力評(píng)價(jià)

  物流營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)能力和企業(yè)贏利能力評(píng)價(jià) 2.物流營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)能力評(píng)價(jià) 1)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力主要反映服務(wù)企業(yè)傳遞的物流服務(wù)產(chǎn)品比其他競(jìng)爭(zhēng)者更能滿足顧客需求的能力，其指標(biāo)主要包括新顧客比率、顧客重購(gòu)率和市場(chǎng)占有率。 2)企業(yè)贏利能力指標(biāo)體系 企業(yè)贏利能力是指物流服務(wù)企業(yè)所提供的物流服務(wù)產(chǎn)品的贏利能力和其服務(wù)的客戶的贏利能力。其指標(biāo)主要包括主要服務(wù)產(chǎn)品贏利率和主要客戶贏利率。 3.物流質(zhì)量服務(wù)能力

• 貨運(yùn)散戶該如何生存

  貨運(yùn)散戶該如何生存 就目前而言，中國(guó)的公路貨運(yùn)還是以散、亂、累、運(yùn)力極端過(guò)剩為主。 但是以現(xiàn)在的趨勢(shì)來(lái)看，在將來(lái)貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)力將集中發(fā)展！ 將會(huì)以大車(chē)隊(duì)，大公司為主，而零散的散戶也會(huì)慢慢地組成車(chē)隊(duì)。 零零散散的散戶生存空間會(huì)越來(lái)越小！ 現(xiàn)如今因?yàn)榻鹑谡叩纫幌盗械脑颍褪赘?，甚至零首付?gòu)車(chē)大大的刺激了之前一直想入行卻沒(méi)有資本的散戶。 但也因如此，車(chē)輛的增多。貨物卻還是固定，車(chē)多于貨，造成了如今運(yùn)