應變電測法在電力、動力工程中的應用

時間：2025-08-25

作者：南京聚航科技有限公司

詞條
詞條說明
重軌截面全釋放法殘余應力檢測
重軌在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生殘余應力。重軌的生產(chǎn)需要經(jīng)過熱軋、冷卻和矯直等工藝，重軌在軋制冷卻時，由于外表面和內(nèi)部冷卻速度的不同以及組織的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)生了很大的熱應力和相變應力。重軌在熱應力和相變應力的作用下，產(chǎn)生不均勻的塑性變形，從而產(chǎn)生了殘余應力。同時，由于重軌斷面為變截面，在冷卻時，軌腰和軌底邊緣具有較快的冷卻速度，軌頭的冷卻速度較慢，這一冷卻速度的差異，導致軌腰和軌底邊緣出現(xiàn)壓應力，而軌底中間和軌頭
鍍銅鋼環(huán)板殘余應力測試試驗
鍍銅鋼是一種銅鋼復合材料，是通過電鍍工藝將銅金屬均勻的覆蓋在鋼材表面而形成的新型接地材料。鍍銅鋼環(huán)板在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生殘余應力。而殘余應力會危害鍍銅鋼環(huán)板的壽命，為了保證產(chǎn)品的可靠、安全，我們需要采用時效方法去除鍍銅鋼環(huán)板的殘余應力。一般機械行業(yè)消除應力方法多采用熱時效和振動時效，但熱時效成本高、污染嚴重、且受零件尺寸的限制，所以生產(chǎn)廠家選擇振動時效去除鍍銅鋼環(huán)板的殘余應力。廠家為了驗證振動時效效
振動時效工藝在起重機制造中的應用
目前，我國使用的起重機機械結(jié)構(gòu)件大部分是焊接件，只有少部分是鉚接件。而對于焊接件的起重機械結(jié)構(gòu)件來講，大部分的結(jié)構(gòu)件都存在著焊接殘余應力。如果沒有及時消除焊接殘余應力，在產(chǎn)品的組裝與使用中，都會造成不利的影響。其中，機械在使用一段時間后，焊接應力會得到一定程度的消除，從而降低起重機械的翹度值和主梁拱度。國家有關部門規(guī)定，如果起重機的翹度值和主梁拱度降到一定的數(shù)值之后，就不能繼續(xù)進行使用。所以，為了
分解槽焊接殘余應力消除
槽罐為金屬焊接構(gòu)件，其中主要的分解槽是由不同厚度的Q345鋼板焊接而成，其板厚度δ為8-50mm，分解槽尺寸為Φ14*30m，重量達260t，根據(jù)設計要求，焊后必須進行殘余應力消除。目前，焊縫消除應力有熱時效處理、自然時效、振動時效等方法。熱時效工程量較大、工期長、成本高、能源消耗量大，而且工藝要求嚴格。振動時效方法只需消耗很少電量、效率高、成本低。經(jīng)過對各種時效處理方法、方案實施、施工工期和經(jīng)濟