振動時效工藝在起重機(jī)制造中的應(yīng)用

時間：2023-09-20作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：87

南京聚航科技有限公司專注于應(yīng)變儀,殘余應(yīng)力檢測儀,殘余應(yīng)力消除設(shè)備等

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  詞條說明

• 應(yīng)變電測技術(shù)行業(yè)應(yīng)用案例

  近年來，隨著高科技的飛速發(fā)展，應(yīng)變電測技術(shù)也得到了很大進(jìn)步，聚航科技研發(fā)生產(chǎn)了很多新型的應(yīng)變儀，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。儀器有靜態(tài)應(yīng)變儀、動態(tài)應(yīng)變儀、高速靜態(tài)應(yīng)變儀、**動態(tài)應(yīng)變儀等，配有分析軟件，多通道應(yīng)變值實時顯示，數(shù)據(jù)實時保存，自動生成報表，功能多樣。航空航天工程中應(yīng)用案例某型號發(fā)動機(jī)搖臂動應(yīng)力測試在搖臂上布置應(yīng)變片測點，用JHDY動態(tài)應(yīng)變儀測量動應(yīng)變。某航空發(fā)動機(jī)導(dǎo)管動應(yīng)力測試由于發(fā)動機(jī)外部管路

• 對盲孔法測殘余應(yīng)力不太懂？看這里！

  盲孔法測殘余應(yīng)力于1934年被德國提出，經(jīng)過長期改進(jìn)和完善，目前是應(yīng)用廣泛的殘余應(yīng)力測量方法之一。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)目前國內(nèi)應(yīng)用較多的是GB/T 31310-2014金屬材料殘余應(yīng)力測定鉆孔應(yīng)變法，是國家于2014年發(fā)布的，該標(biāo)準(zhǔn)里面描述了兩種不同的鉆孔方法測定殘余應(yīng)力：方法 A:高速鉆殘余應(yīng)力測量方法方法 B:低速鈷殘余應(yīng)力測量方法盲孔法測殘余應(yīng)力工作原理盲孔法測殘余應(yīng)力是指在有殘余應(yīng)力的部位鉆一個小孔，

• 振動時效技術(shù)在風(fēng)機(jī)葉輪行業(yè)中的應(yīng)用

  風(fēng)機(jī)葉輪在制造過程中，由于焊接和機(jī)械加工等原因會產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力的存在不僅會降低葉輪的強(qiáng)度和疲勞壽命，加速應(yīng)力腐蝕，還會降低葉輪的尺寸穩(wěn)定性和斷裂韌性。隨著時間的推移，葉輪甚至?xí)l(fā)生變形或開裂。因此，對于一些剛性較大的葉輪要進(jìn)行消除應(yīng)力處理。過去消除葉輪焊后殘余應(yīng)力均采用熱處理方法，這種方法雖然很大程度上降低了應(yīng)力，但熱處理爐投資大、處理周期長、耗能費(fèi)用高。所以風(fēng)機(jī)葉輪制造商急需尋找其

• 絕熱材料防護(hù)板動態(tài)應(yīng)力應(yīng)變測試試驗

  某絕熱系統(tǒng)防護(hù)板需要進(jìn)行應(yīng)力測試，測量防護(hù)板結(jié)構(gòu)主要受力位置在不同壓力下的應(yīng)力應(yīng)變,并安裝不同類型的絕熱材料進(jìn)行測試，以驗證防護(hù)板結(jié)構(gòu)的安全性，并根據(jù)數(shù)據(jù)優(yōu)化絕熱系統(tǒng)的設(shè)計。測試的絕熱系統(tǒng)防護(hù)板由4個相同的正方形防護(hù)板單元組成，共2種規(guī)格。本文主要以絕熱系統(tǒng)防護(hù)板為例，采用電阻應(yīng)變法對其進(jìn)行應(yīng)力測試，分析防護(hù)板在運(yùn)行過程中的應(yīng)力分布情況。試驗儀器本次試驗采用聚航科技生產(chǎn)的JHDY動態(tài)應(yīng)變儀，儀器操