柴油發(fā)電機(jī)組有刷電機(jī)碳刷打火原因

時(shí)間：2020-06-24作者：和潤(rùn)（山東）電力設(shè)備有限責(zé)任公司瀏覽：235

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液不循環(huán)怎么辦?

  柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行負(fù)載時(shí)一定會(huì)產(chǎn)生熱量，機(jī)組除了靠風(fēng)扇來(lái)散熱，主要還是依耐冷卻系統(tǒng)循環(huán)散熱。一旦冷卻系統(tǒng)發(fā)生不循環(huán)故障則機(jī)組過(guò)熱而無(wú)法運(yùn)行。冷卻液不循環(huán)的故障原因有以下幾個(gè)方面：A：柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器故障。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，目的在于控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度，節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度(85度)完全打開有助于小循環(huán)，如果沒(méi)有節(jié)溫器，冷卻液不能保持循環(huán)溫度，可能會(huì)產(chǎn)生溫度報(bào)警;B:柴油發(fā)電機(jī)組散熱器散

• 柴油發(fā)起機(jī)燒機(jī)油的原因及解決辦法

  油底殼內(nèi)機(jī)油量過(guò)多油底殼內(nèi)的機(jī)油并不是越多越好，在發(fā)起機(jī)油底殼內(nèi)加過(guò)多的機(jī)油，不只會(huì)使曲軸在高速滾動(dòng)時(shí)發(fā)作較大的阻力一起也使連桿大端帶動(dòng)許多機(jī)油飛濺到氣缸壁上，很多的機(jī)油在還未被活塞環(huán)刮落時(shí)就竄入到焚燒室里并參加焚燒，發(fā)作很多藍(lán)煙和積碳加速機(jī)件磨損; 過(guò)多的機(jī)油也會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)空間變小或使機(jī)油腔內(nèi)負(fù)壓增大形成機(jī)油上竄到氣缸或有外漏現(xiàn)象的發(fā)作。當(dāng)查看油底殼油面高度時(shí)，切不可停下發(fā)起機(jī)就將機(jī)油尺抽出來(lái)

• 直流發(fā)電機(jī)的功能特點(diǎn)

  直流發(fā)電機(jī)的功能特點(diǎn)直流發(fā)電機(jī)具有使用方便、運(yùn)行可靠等特點(diǎn)，可以直接為各種需要直流電源的用電設(shè)備提供電能。但是直流發(fā)電機(jī)內(nèi)部有換向器，易產(chǎn)生電火花，發(fā)電效率較低。直流發(fā)電機(jī)一般可作為直流電動(dòng)機(jī)、電解、電鍍、充電及交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁等所需的直流電源。交流發(fā)電機(jī)的功能特點(diǎn)交流發(fā)電機(jī)是指受外部機(jī)械力作用產(chǎn)生交流電的發(fā)電機(jī)，該類發(fā)電機(jī)又可分為同步交流發(fā)電機(jī)和異步交流發(fā)電機(jī)。在交流發(fā)電機(jī)中同步發(fā)電機(jī)較為常見，

• 為什么對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng)？

  為什么對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng)？柴油發(fā)電機(jī)組均為市電故障停電后的應(yīng)急備用電源的提供者，絕大多數(shù)時(shí)間機(jī)組處于待機(jī)備用狀態(tài)，一旦停電，就要求機(jī)組“急時(shí)啟動(dòng)，急時(shí)供電”否則備用機(jī)組將失去意義，如何才能達(dá)到此目的？實(shí)踐證明：加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)是較經(jīng)濟(jì)有效的方法，因?yàn)闄C(jī)組長(zhǎng)斯處于靜態(tài)，機(jī)組本身各種材料會(huì)與機(jī)油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化，從而將機(jī)組“停壞”。1、 機(jī)組起動(dòng)電瓶故障 電瓶長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人維