柴油發(fā)電機(jī)組的氣門(mén)構(gòu)造類型

時(shí)間：2019-12-04作者：山東中動(dòng)電力工程有限公司瀏覽：378

山東中動(dòng)電力工程有限公司專注于青島發(fā)電機(jī)出租,青島發(fā)電機(jī)租賃,青島發(fā)電機(jī)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 解析柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)切換系統(tǒng)性能原理

  (一)、柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)切換功能：1、自啟動(dòng)功能：①市電停電時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)②允許啟動(dòng)次數(shù)：三次③每次接通啟動(dòng)馬達(dá)時(shí)間：5~8秒④一次啟動(dòng)成功時(shí)，啟動(dòng)及合閘供電總時(shí)間不大于10秒⑤三次啟動(dòng)不成功，發(fā)“啟動(dòng)失敗”告警并自動(dòng)退出啟動(dòng)程序2、柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)切換功能：①當(dāng)市電來(lái)電后，柴油發(fā)電機(jī)組繼續(xù)運(yùn)行30秒(可調(diào))。先分?jǐn)鄼C(jī)能送電開(kāi)關(guān)，然后恢復(fù)市電供電。3、自動(dòng)停機(jī)功能：①恢復(fù)市電供電后，柴油發(fā)電

• 柴油發(fā)電機(jī)組的氣門(mén)構(gòu)造類型

  1 柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)機(jī)構(gòu)是整個(gè)配氣系統(tǒng)的重要組成部分。它的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣階段能吸進(jìn)盡量多的燃?xì)饣旌蠚饣蚩諝猓瑫r(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮 和做功階段進(jìn)行可靠地密封。因氣門(mén)機(jī)構(gòu)承受來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)的高溫，又受到來(lái)自進(jìn)氣的冷卻，所以其工作環(huán)境較為惡劣。氣門(mén)機(jī)構(gòu)隨發(fā)動(dòng)機(jī)類型的不同，在結(jié)構(gòu) 上差別很大。對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不同，氣門(mén)機(jī)構(gòu)的型式也不一樣。另外，由于

• 柴油發(fā)電機(jī)組的噪音從哪里產(chǎn)生的?

  柴油發(fā)電機(jī)組是指能將機(jī)械能或其它可再生能源轉(zhuǎn)變成電能的發(fā)電設(shè)備。我們來(lái)了解下柴油發(fā)電機(jī)組有哪些噪聲?而這些噪聲又是如何形成的?1、排煙噪聲排煙噪聲是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲，是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中能量較大，成分較多的部分，比進(jìn)氣噪聲及機(jī)體輻射的機(jī)械噪聲要高得多，是發(fā)動(dòng)機(jī)總噪聲中較主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火頻率。排煙噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動(dòng)噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱

• 柴油發(fā)電機(jī)沒(méi)有怠速維修的原因分析

  柴油發(fā)電機(jī)沒(méi)有怠速維修的原因分析柴油發(fā)電機(jī)無(wú)怠速故障表現(xiàn)為油門(mén)置于怠速位置就熄火，當(dāng)油門(mén)稍加大時(shí)，轉(zhuǎn)速又很快升高，不能在低速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。所以我們分析柴油發(fā)電機(jī)無(wú)怠速故障原因如下：柴油發(fā)電機(jī)無(wú)怠速故障原因分析：柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速器怠速?gòu)椈蛇^(guò)軟或折斷；調(diào)速器傳感元件磨損過(guò)大噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重；溫度過(guò)低氣缸壓力過(guò)低。柴油發(fā)電機(jī)無(wú)怠速診斷與處理方法：冷起動(dòng)時(shí)無(wú)怠速，一般屬正常現(xiàn)象。這是由于溫度過(guò)低，機(jī)油粘度過(guò)