老年代步車轉向輪前束的檢測

時間：2013-05-16

作者：山東德州福慶車業(yè)

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四輪電動的好壞主要看電機的功率
四輪電動車驅動電機類型的選擇需要綜合考慮四輪電動車動力性要求、電機的性能、重量、體積等技術水平因素和成本等經(jīng)濟因素。對于四輪電動車來說，驅動電機的效率尤為重要，因為代步車所有的動力都是通過驅動電機傳遞到車輪的。確定電機特性參數(shù)的依據(jù)主要是滿足車輛以較高載荷行駛時的連續(xù)功率要求，同時還要滿足車輛以較大峰值轉矩來加速或爬坡的要求，連續(xù)功率指的是電機穩(wěn)定運行時輸出的功率，對驅動電機性能的基本要求有：足夠
老年代步車制動踏板自由行程檢查
??????? 老年代步車制動踏板自由行程檢查：將電機關掉，**踏下制動踏板幾次，以減輕助力器的真空壓力，然后用手輕輕而又緩慢的將制動踏板壓下，直到感到有阻力時為止，隨即量取此距離。如果自由行程不在4-8毫米范圍之內(nèi)，則應聯(lián)系老年代步車維修人員進行調整。老年代步車駐車制動檢查：當您慢慢的將駐車制動手柄拉出，如果聽到的咔噠聲為6-
老年代步車未來發(fā)展的進與退
上月底，豐田高管吐槽純老年代步車三宗罪：續(xù)航里程過短、充電時間過長、成本過高。作為純老年代步車研發(fā)領域的較早實踐者，豐田高調宣布放棄純老年代步車的計劃引發(fā)諸多猜測. 業(yè)內(nèi)人士**反應便是，國內(nèi)那些**研發(fā)純老年代步車的車企對此怎么看？實際上，豐田宣布放棄大規(guī)模銷售純老年代步車的新聞背后，更多是該企業(yè)根據(jù)自身實際情況作出的判斷。豐田高管表示，眼下全老年代步車無論從業(yè)務上還是財務上都行不通，投資并建
四輪電動車是將來環(huán)保好的交通工具
我國城市環(huán)境污染已達到非常嚴重的地步，尤其在一些大城市，空氣污染較是重中之重，目前影響城市環(huán)境較重要的當屬汽車尾氣，汽車尾氣是一種不易被分解，易被我們?nèi)梭w吸收的一種有害物質，我們大量栽種樹木，就是為了我們生存的環(huán)境可以較好，空氣可以較干凈，現(xiàn)在地區(qū)都在倡導節(jié)能減排，綠色出行，為了我們生存的環(huán)境我們每個人都應盡自己的力量。四輪電動車的出現(xiàn)為我們?nèi)粘３鲂刑峁┹^便利的服務，也為我們生存的環(huán)境創(chuàng)造了綠色無