運力外降內升國內集運公司提價受益匪淺

時間：2020-01-05

作者：東莞恒洋國內海運有限公司

詞條
詞條說明
油價下調快遞業(yè)跟漲不跟跌年內都不會下調運費
今年以來，成品油價格已經(jīng)三連跌，并在本月重回“6元”時代。油價連跌之后，跟油價形成全國聯(lián)動機制的航空燃油附加費、出租車燃油附加費相繼下調，但讓人不解的是，此前屢次跟風上漲的國內快遞運費卻是“跟漲不跟跌”。記者調查發(fā)現(xiàn)，目前國內各大快遞企業(yè)均未有下調快遞運費的打算。 “近期沒有下調計劃，而且預計今年之內也不會下調運費?！弊蛉?，某大型快遞企業(yè)華北區(qū)負責人這樣告訴記者。另一家大型快遞企業(yè)的負責人也表示
國內經(jīng)濟不振閑置中國船隊到國際航運市場“覓食”
中國經(jīng)濟放緩又添一個新的佐證。據(jù)路透社報道，此前并不被**市場關注的中國船隊正在經(jīng)受中國國內沿海貿易放緩所帶來的壓力，這些通常只在國內口岸間往返的龐大船隊如今已駛出**開始尋求**業(yè)務。 “如今在中國的港口有很多閑置船只，現(xiàn)在國內賺錢的環(huán)境不太好?！睋?jù)一位匿名人士向路透表示，這些船只如今正被迫進入**市場尋求類似印尼煤炭貿易這樣的業(yè)務。中國的沿海貿易在過去幾十年里規(guī)模都不大，但隨著中國的南方
民營船企還有沒有出路？
我國造船業(yè)正經(jīng)歷著一場少有的生死浩劫。受歐債危機沖擊，訂單下滑，國內船企普遍虧損。夏季的海濱城市溫嶺格外悶熱潮濕，但溫嶺的造船企業(yè)卻在經(jīng)受著刺骨的寒意。從上世紀70年代初建起**座百噸級船塢，到現(xiàn)在擁有松門、濱海、石塘三大造船基地、45家船廠和50多家船舶配套企業(yè)，浙江溫嶺市已經(jīng)成為我國重要的民營造船基地之一。受歐美債務危機的沖擊，幾年前曾經(jīng)風光無限的造船業(yè)每況愈下，尤其是今年以來，我國
運力外降內升國內集運公司提價受益匪淺
民生證券日前發(fā)布研報稱，從2012年上半年的**各大班輪公司的運力投入來看，為**提價成功，馬士基、地中海分別減少了10艘、7艘，而國內班輪公司中，長榮減少了26艘、中遠繼續(xù)維持不變、而中海集運增加了12艘。前20班輪公司總運力同比下降27%，有效**了今年上半年運價的成功上調。從目前的運價來看，中海集運受益多。報告還稱，2012年上半年CCFI運價指數(shù)達到1136點、同比上漲11%，其中歐線