**與克萊斯勒意圖強(qiáng)化合作關(guān)系

時(shí)間：2020-01-05作者：北京柴油機(jī)銷售分公司瀏覽：525

北京柴油機(jī)銷售分公司專注于柴油發(fā)電機(jī)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 歐意德D計(jì)劃將以“綠色柴油機(jī)技術(shù)”方案

  ??? 對(duì)于小排量汽車，徐恒武認(rèn)為，雖然原則上，小排量汽車能有效的減低油耗，但往往以犧牲動(dòng)力性能和安全性能為代價(jià)的。“許多小排量車在市區(qū)還能夠用，但長(zhǎng)途旅行，小排量汽車動(dòng)力疲軟的弊端顯現(xiàn)出來(lái)，如果遇到惡劣路況，小排量汽車較顯得力不從心.”徐恒武表示,“柴油發(fā)電機(jī)組車不但實(shí)現(xiàn)了較低的油耗和排放，而且有較大的動(dòng)力輸出，無(wú)論是加速、載重還是爬坡，都是小排量汽車所不能及的。

• 奇瑞新一代0.8L柴油機(jī)露面 排量稍有增加

  ??? **批節(jié)能惠民汽車產(chǎn)品目錄公布之后，引發(fā)了諸多反響，利與弊的口舌之爭(zhēng)暫且拋開(kāi)，其中較有利的因素之一就是促進(jìn)國(guó)內(nèi)各個(gè)廠家針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組、變速器等相關(guān)環(huán)節(jié)的關(guān)注，特別是柴油機(jī)節(jié)能技術(shù)上的關(guān)注優(yōu)為重視，而在**批目錄中痛失良機(jī)的奇瑞，較是痛定思痛，除了加緊完善現(xiàn)銷車型外，二代柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)工作也借此“東風(fēng)”加緊推進(jìn)，除了我們熟知的1.0L至1.8L二代系列柴油機(jī)發(fā)電

• 4L22CF型柴油機(jī)是為了滿足國(guó)家最新排放法規(guī)

  ? 近期，恒天集團(tuán)所屬華源萊動(dòng)公司*的4L22CF型柴油發(fā)電機(jī)在地區(qū)轎車*中心順利通過(guò)了N2類柴油機(jī)國(guó)Ⅳ階段全部項(xiàng)目的檢測(cè)，**了包括排放、煙度、耐久性、OBD(車載診斷)、凈功率在內(nèi)的全部五個(gè)檢驗(yàn)報(bào)告。目前，福田奧鈴、唐駿歐鈴等整車廠已經(jīng)開(kāi)始使用該機(jī)型進(jìn)行N2類國(guó)Ⅳ整車公告的申報(bào)。 4L22CF型柴油機(jī)是為了滿足地區(qū)較新的排放法規(guī)，在華源萊動(dòng)4L22CR電控高壓共軌國(guó)

• 務(wù)實(shí)節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)成為綠色環(huán)保新生力量

  ??? 新能源作為汽車未來(lái)發(fā)展的寵兒，近日卻越來(lái)越多的聽(tīng)到了反對(duì)的聲音，而在今年北京車展上備受關(guān)注度的清潔柴油發(fā)電機(jī)組柴油技術(shù)，以較加務(wù)實(shí)的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)，成為綠色環(huán)保的新生力量。 ??? 電動(dòng)車的技術(shù)與一**前沒(méi)有太多不同，無(wú)非是電池從沉重的鉛酸電池向鋰電池過(guò)渡，存在續(xù)駛里程太短的致命缺陷，大多數(shù)車展上的展品對(duì)續(xù)駛里程或語(yǔ)焉不詳，或篇幅