解放錫柴構(gòu)建完成全系列國Ⅳ平臺

時間：2020-01-05作者：北京柴油機(jī)銷售分公司瀏覽：533

北京柴油機(jī)銷售分公司專注于柴油發(fā)電機(jī)等

• 詞條

  詞條說明

• 改款捷達(dá)或使用新款柴油機(jī)

  經(jīng)歷了4次大幅度改款的捷達(dá)即將于6月19日在成都上市銷售，新車在內(nèi)外造型設(shè)計和配置方面進(jìn)行了較大調(diào)整。 新捷達(dá)外觀主要變化集中在車頭和車尾部分。橫向延展的水箱格柵加入了鍍鉻裝飾并與熏黑的車燈融為一體，保險杠上的進(jìn)氣口連為一體，較顯簡潔。尾燈輪廓沒有大的變化，內(nèi)部采用了LED燈組。內(nèi)飾沒有明顯變化，基本維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計。 隨著一汽大眾EA111系列柴油發(fā)電機(jī)的投產(chǎn)，有消息稱新捷達(dá)將搭載與POL

• 歐意德D計劃將以“綠色柴油機(jī)技術(shù)”方案

  ??? 對于小排量汽車，徐恒武認(rèn)為，雖然原則上，小排量汽車能有效的減低油耗，但往往以犧牲動力性能和安全性能為代價的?！霸S多小排量車在市區(qū)還能夠用，但長途旅行，小排量汽車動力疲軟的弊端顯現(xiàn)出來，如果遇到惡劣路況，小排量汽車較顯得力不從心.”徐恒武表示,“柴油發(fā)電機(jī)組車不但實現(xiàn)了較低的油耗和排放，而且有較大的動力輸出，無論是加速、載重還是爬坡，都是小排量汽車所不能及的。

• 目前國際柴油機(jī)行業(yè)從歐Ⅲ發(fā)展到歐Ⅳ

  據(jù)介紹，目前**柴油機(jī)行業(yè)從歐Ⅲ發(fā)展到歐Ⅳ，主要有兩種基本體系。大體上，歐洲傾向于SCR（選擇性催化還原）體系，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理；美國和日本傾向于EGR（廢氣再循環(huán)）體系，即通過微粒捕集器或微粒催化轉(zhuǎn)換器（DPF），針對燃燒產(chǎn)生的微粒進(jìn)行處理的EGR（廢氣再循環(huán)）技術(shù)。因為國情不同，所以各國企業(yè)選擇技術(shù)有不同的傾向。 據(jù)記者了解，在技術(shù)路線方面，國內(nèi)主流柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)企業(yè)

• 解放錫柴構(gòu)建完成全系列國Ⅳ平臺

  ??? 為延長CA6DF系列柴油機(jī)生命周期，錫柴及時進(jìn)行了CA6DF4國Ⅳ排放升級開發(fā)，現(xiàn)已完成性能排放開發(fā)并**國Ⅳ排放認(rèn)證報告，**性開發(fā)已完成了500小時熱沖擊試驗、1000小時**性試驗和1080小時排放耐久試驗。目前正在進(jìn)行首臺樣機(jī)配套開發(fā)。 ??? 為滿足地區(qū)將對輕型車實施較為嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，錫柴還加快了四缸機(jī)4DW、4