汽車(chē)整車(chē)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局淺析

時(shí)間：2023-01-09作者：佛山市南海區(qū)鑫贛通物流部瀏覽：174

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 什么是零擔(dān)物流

  當(dāng)一批貨物的重量或容積不能裝滿一輛貨車(chē)時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車(chē)裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。零指的是零散的，擔(dān)在古代指的是一扁擔(dān)，古代人工貨運(yùn)常用扁擔(dān)挑貨，零擔(dān)就是指不夠一扁擔(dān)的貨。在現(xiàn)代零擔(dān)即不夠一車(chē)的意思。貨主需要運(yùn)送的貨不足一車(chē)，作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門(mén)將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車(chē)后再發(fā)運(yùn)，需要等待湊整車(chē)，因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線路、定時(shí)間的零擔(dān)班車(chē)，也可

• 汽車(chē)整車(chē)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局淺析

  汽車(chē)整車(chē)物流是基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的敏捷汽車(chē)供應(yīng)鏈環(huán)境中，以整車(chē)作為物流服務(wù)標(biāo)的物，按照客戶訂單對(duì)交貨期、交貨地點(diǎn)、品質(zhì)保證等的要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時(shí)配送。按照標(biāo)的物設(shè)計(jì)和技術(shù)特性，汽車(chē)整車(chē)物流可以分為：乘用車(chē)車(chē)輛物流、商用車(chē)車(chē)輛物流、特種車(chē)車(chē)輛物流、工程車(chē)車(chē)輛物流等；按照標(biāo)的物車(chē)輛使用年限特性，汽車(chē)整車(chē)物流可以分為：商品車(chē)車(chē)輛物流、二手車(chē)車(chē)輛物流、古董車(chē)車(chē)輛物流等；按照運(yùn)輸工具特性，汽車(chē)整車(chē)物流運(yùn)輸方式

• 零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么

  零擔(dān)貨物運(yùn)輸特點(diǎn)1、貨物需要湊整發(fā)車(chē)，發(fā)車(chē)速度慢由于貨源主所寄物品不夠一車(chē)，而且有時(shí)會(huì)出現(xiàn)較多貨源主托運(yùn)貨物，物品較零散，所以需要等貨物湊整車(chē)再發(fā)車(chē)，在發(fā)車(chē)時(shí)間上較慢。有急件也需要安裝已經(jīng)規(guī)定好的時(shí)間出發(fā)。2、托運(yùn)的貨物零散零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在于一輛運(yùn)輸?shù)能?chē)上有不同的貨源主，同時(shí)每個(gè)貨源主所托運(yùn)的物品的地址不太相同，但是所到的中轉(zhuǎn)站是一樣的。3、運(yùn)輸環(huán)節(jié)較多零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在組織工作復(fù)雜零擔(dān)貨運(yùn)

• 零擔(dān)物流平臺(tái)網(wǎng)-行業(yè)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式需要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展

  一、行業(yè)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式需要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展商業(yè)模式上能否創(chuàng)新，決定了企業(yè)的生存與發(fā)展。專線正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，物流企業(yè)也正在摸索中試圖建立自己的商業(yè)模式，就像馬云打造菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)一樣，未來(lái)是否成功誰(shuí)也說(shuō)不清楚，但是這個(gè)事情是一定要做的?，F(xiàn)實(shí)情況告訴我們，不改變就意味著消亡。零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)商業(yè)模式上的創(chuàng)新應(yīng)該向哪些方向轉(zhuǎn)變，一是精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)，開(kāi)拓高附加值產(chǎn)品。二是聯(lián)盟化網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，分?jǐn)偝杀?，尋求利?rùn)。標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)