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海上運輸?shù)闹饕8?/h1>


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    詞條說明

  • 海上運輸貨艙通風(fēng)

    1)空氣中的水汽是如何凝結(jié)成水珠的?通風(fēng)是船員對貨物保管的一項主要措施,有人認(rèn)為通風(fēng)總比不通好,這種說法并非處處正確。貨艙通風(fēng)并不簡單,在不同的情況,有必須、*、禁止、無法通風(fēng)之別,甚至還要緩慢(透透氣)與加快通風(fēng)之別。要正確理解與真正掌握通風(fēng)的時機,則不得不花些時間先了解空氣中肉眼見不到的水汽凝結(jié)成肉眼能見到的水珠(民間稱結(jié)露水,船員稱出汗水)的客觀自然現(xiàn)象。在某氣溫下,一立方米空氣中的水汽含

  • 海運費暴漲10倍,究竟哪里“堵”了?

    海運費用為何一路飆升?**供應(yīng)鏈陷入何種危機?這種情況還將延續(xù)多久?**集裝箱航運物流成員馬士基(中國)有限公司總裁彥辭(Jens Eskelund)近日接受中新社國是直通車專訪。即期運費暴漲10倍隨著疫情得到有效管控,**市場逐步復(fù)蘇,歐美企業(yè)急于補充因疫情而耗盡的庫存,海運業(yè)務(wù)需求持續(xù)高漲。但與此同時,多國工廠開工率不足,**碼頭停擺,上演史詩級擁堵。近月來,數(shù)以萬計滿載進(jìn)口貨物的集裝箱滯留在

  • 海上運輸散谷通風(fēng)

    散谷在海運中難以或無法通風(fēng),甚至*通風(fēng),通風(fēng)有害。這是實踐經(jīng)驗。1)難以通風(fēng):考慮到散谷在貨艙中移動使船橫傾,喪失穩(wěn)性而發(fā)生惡性沉船事故,故SOLAS對散谷裝載有嚴(yán)格規(guī)定,較主要一項是把散谷塞滿貨艙以消除或盡量減少自由谷面。散貨船兩舷上邊壓水艙與高高的艙口圍板就體現(xiàn)了這種設(shè)計目的。又在上層艙設(shè)置漏斗,若散谷下滑,以填充下層艙因平艙困難或散谷在途中下沉造成空間。若有過多自由谷面還須用袋裝散谷蓋壓,

  • 海上運輸?shù)闹饕骄€

    沿海和遠(yuǎn)洋航線及8個港口:沿海航線中國沿海海上運輸習(xí)慣上以溫州為界,劃分為北方沿海和南方沿海兩個航區(qū)。北方沿海航區(qū)指溫州以北至丹東的海域,它以上海、大連為中心,包括有:上?!鄭u—大連;上?!獰熍_—天津;上?!鼗蕧u;上?!B云港;上?!獪刂荩淮筮B—石島—青島;大連—煙臺;大連—龍口;大連—天津等航線。南方沿海航區(qū)指溫州至北部灣的海域,以廣州為中心,包括有:廣州—汕頭;廣州—北海;廣州—海口等航線

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