液袋集裝箱海運(yùn)裝貨時(shí)部分注意點(diǎn)

時(shí)間：2021-09-04作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：213

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

• 詞條

  詞條說明

• 全球健康危機(jī)暴露了海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的脆弱性

  在疫情出現(xiàn)之前，航運(yùn)人的關(guān)注點(diǎn)都是2020限硫令、數(shù)字化等，疫情之后，大家關(guān)注的都是海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)何時(shí)恢復(fù)以往的水平，之后的走向又將如何，以往預(yù)測(cè)，整個(gè)行業(yè)的損失可能**230億美元，**健康危機(jī)讓集裝箱航運(yùn)業(yè)進(jìn)入了生存模式。 疫情原因，**商品需求減少，托運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笸瑯訙p少，許多船運(yùn)公司面臨現(xiàn)金流緊張的問題。ITF的一份報(bào)告指出，**大的14家航運(yùn)公司債務(wù)總額達(dá)到了950億美元。 初期時(shí)預(yù)

• 鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及現(xiàn)狀

  我們常見的LNG運(yùn)輸有海上LNG船運(yùn)輸、公路LNG運(yùn)輸和LNG管道運(yùn)輸，那么，鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸是是怎樣的呢？ LNG鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)輸量大，受氣候影響較小，另一方面，罐式集裝箱運(yùn)輸是鐵路LNG運(yùn)輸未來的發(fā)展方向，而LNG罐式集裝箱與LNG槽車相比容積較大也較靈活。但LNG鐵路運(yùn)輸也存在不足之處，就是一旦運(yùn)輸過程中發(fā)生事故，影響范圍會(huì)比較大，同樣經(jīng)濟(jì)損失也是比較大的。 目前，國(guó)外只有少數(shù)國(guó)家利

• 集裝箱海運(yùn)“一柜難求”

  近月來，國(guó)外部分碼頭集裝箱積壓嚴(yán)重，而內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)碼頭在喊箱子在哪，甚至有些航線出現(xiàn)“一柜難求”現(xiàn)象，集裝箱在**分布嚴(yán)重不均。 **集裝箱設(shè)備租賃公司的Textainer和Triton都表示，未來幾個(gè)月集裝箱還將繼續(xù)短缺，明年2月中旬之前，集裝箱供需狀況還難以恢復(fù)平衡，集裝箱短缺將持續(xù)到2021年春節(jié)之后。 集裝箱海運(yùn)缺箱嚴(yán)重，這甚至引起了央視的注意：“海運(yùn)價(jià)飛漲近3倍，頻頻爆艙甩柜?！?海外

• 集裝箱貨運(yùn)代理公司如何提高服務(wù)水平

  加入WTO后，我國(guó)集裝箱貨運(yùn)代理公司面臨著優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)、機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存，要求經(jīng)營(yíng)者頭腦清醒，抓住機(jī)遇，揚(yáng)長(zhǎng)避短短，研發(fā)適合自己的發(fā)展模式和業(yè)務(wù)目標(biāo) 要不斷提高對(duì)物流觀念的新認(rèn)識(shí)，現(xiàn)代的產(chǎn)品日新月異，跟上時(shí)代的步伐成為我們常見的名詞；集裝箱貨運(yùn)代理公司就是要清晰的認(rèn)識(shí)自身的不足，提高生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)，**的突飛猛進(jìn)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的日益普及，促使傳統(tǒng)物流在不斷向現(xiàn)代意義上的物流轉(zhuǎn)變，其主要內(nèi)涵包