新常態(tài)下的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)

時間：2021-09-04作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：129

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

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  詞條說明

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱南來北往的運(yùn)價區(qū)別為什么大？

  長期以來，南來北往的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)費一直是運(yùn)價相差很大，這是南北貨物流動的比率不相稱形成的。北方的木材、煤炭、大米、鋼材等貨物南下壓力非常大，經(jīng)常出現(xiàn)搶船搶倉爆倉的現(xiàn)象，導(dǎo)致長期南下的散貨船運(yùn)價和集裝箱運(yùn)**出北上2-4倍的原因。運(yùn)價波動性大，很難把握市場運(yùn)價的脈搏，而北上的船經(jīng)常倉位不足，甚至是空船上去不是沒有的事情。船公司需要在往返確保南下的船滿倉才能彌補(bǔ)北上虧倉的損失。 內(nèi)貿(mào)集裝箱以珠三角、

• 中小型集裝箱海運(yùn)貨代公司如何應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)時代？

  在集裝箱海運(yùn)領(lǐng)域，集裝箱海運(yùn)代理公司占據(jù)大量份額,互聯(lián)網(wǎng)時代，各行各業(yè)都在想辦法與時代接軌，那么中小型集裝箱海運(yùn)貨代公司如何應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)時代？ 對于公司規(guī)模較大的客戶大多以競標(biāo)的形式選擇海運(yùn)供應(yīng)商，并且賬期較長，通常船公司和海運(yùn)業(yè)務(wù)電商平臺無法滿足，這種情況下，中小型集裝箱海運(yùn)貨代公司可以在船公司電商平臺預(yù)付運(yùn)費，鎖定艙位，為客戶提供信用支持。 在互聯(lián)網(wǎng)時代，中小型貨代企業(yè)想要好好發(fā)展，需要利用好互

• 海運(yùn)集裝箱液袋已日趨成熟

  用海運(yùn)集裝箱液袋運(yùn)酒、運(yùn)油（原油、成品油、玉米油等等）早已屢見不鮮，要是您還是覺得這是天方夜譚，或者認(rèn)為不可靠，那您真是要趕不上時代節(jié)奏了，這個故事要從集裝箱發(fā)展史開始說起。 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得各國之間的貿(mào)易關(guān)系系較加緊密，往來也是密集頻繁，而海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)入了飛速時期。現(xiàn)今，集裝箱運(yùn)輸早已遍及**，而發(fā)達(dá)國家和發(fā)展我國家的集裝化程度都占高位。港口的吞吐能力每年都以飛一樣的速度大幅提升，而

• 如何合理選擇內(nèi)貿(mào)海運(yùn)和陸運(yùn)？

  內(nèi)貿(mào)海運(yùn)一般指內(nèi)陸沿海地區(qū)集裝箱海運(yùn)及內(nèi)河港口物流； 陸運(yùn)包含國內(nèi)公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。國內(nèi)兩個地點之間的貨物運(yùn)輸，我們通常要比較成本和時效。但是單單這兩個因素還不足以判斷選擇何種途徑較為合適。下面通過幾個方面來分析我們該如何在海運(yùn)和陸運(yùn)做出合適的選擇。 1.可靠性 海上航行受天氣狀況影響較大。另外，港口的擁堵，港口的作業(yè)效率等都能影響到船期,所以航行日期不準(zhǔn)確會造成時常脫班的情況。而陸運(yùn)受自然條件