我國(guó)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸港口企業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)恢復(fù)性增長(zhǎng)

時(shí)間：2020-12-14作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：128

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 集裝箱裝柜小技巧,滿滿的都是細(xì)節(jié)

  一般廠家出口時(shí)，在裝柜過(guò)程中主要擔(dān)心的是貨物數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、貨物損壞和數(shù)據(jù)與報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不符合，從而導(dǎo)致海關(guān)不會(huì)放行。因此，在裝柜前，發(fā)貨人、倉(cāng)庫(kù)、貨代協(xié)調(diào)周到，以避免這種情況的發(fā)生。今天主要講集裝箱裝柜的一些小技巧，省時(shí)省力多裝貨。 1、不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不要裝在一起; 2、從包裝中會(huì)滲出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，盡可能不要與其他貨物放在一起。“不得已的情況下，就要用帆布、塑料薄膜或其他

• 關(guān)于未來(lái)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展方向

  集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展存在著許多未知情況，面臨著一個(gè)迷人而復(fù)雜的未來(lái)，其未來(lái)的發(fā)展方向預(yù)計(jì)如下： 1、基本要素不會(huì)變 未來(lái)，集裝箱仍將存在，至少在25年內(nèi)不會(huì)被“科幻”概念所取代，集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸業(yè)的本質(zhì)特征不太可能改變。 2、貿(mào)易通道主流格局會(huì)改變 隨著各個(gè)發(fā)展中的國(guó)家的迅速發(fā)展，國(guó)家收入增加，貿(mào)易流會(huì)變得較平衡。集裝箱化是**化的帶來(lái)的產(chǎn)物，受**經(jīng)濟(jì)影響，集裝箱化不會(huì)永遠(yuǎn)進(jìn)行下去，貿(mào)易主流格

• 集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中，虧艙費(fèi)常見(jiàn)的原因和預(yù)防措施有哪些？

  集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些虧艙費(fèi)，那么虧艙費(fèi)常見(jiàn)的原因有哪些呢？ 1、把貨主的貨運(yùn)來(lái)后不及時(shí)進(jìn)場(chǎng)或者貨代已經(jīng)根據(jù)貨主的出貨計(jì)劃訂好艙位，而貨主臨時(shí)取消出貨。 2、**方、縮方、**重的比例較大。 3、貨物進(jìn)場(chǎng)后被發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格有問(wèn)題而導(dǎo)致無(wú)法承運(yùn)，如：危險(xiǎn)品、液體、**大**重件等。 4、海關(guān)檢查導(dǎo)致無(wú)法出運(yùn)。 集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中，為了減少虧艙費(fèi)的產(chǎn)生，我們可以做以下措施： 1、貨代與

• 如何推動(dòng)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展？

  2020年在健康危機(jī)的影響下，上半年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的狀況是令人擔(dān)憂的，所以，我們需要做些措施來(lái)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。 一、提高營(yíng)銷(xiāo)推廣效率 有能力的集裝箱運(yùn)輸公司需要建立營(yíng)銷(xiāo)推廣團(tuán)隊(duì)，來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查、顧客連接、物流運(yùn)輸方案、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)盯控等工作，管理好全流程，提高營(yíng)銷(xiāo)推廣效率。 二、提高全線運(yùn)輸效率 公司需要加強(qiáng)協(xié)作相互配合、優(yōu)化工作流程、利用好互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)信息，提高全線運(yùn)輸效率。 三、提高運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)效率