集裝箱海運中的貨代提單和船東提單

時間：2020-09-12作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：68

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運,國內(nèi)集裝箱運輸,集裝箱海運代理公司等

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  詞條說明

• “海運拼箱”和“虧艙費”，你都清楚嗎？

  在集裝箱海運運輸貿(mào)易中，貨主有時會因為一些原因?qū)е仑浳餆o法出運，因此需要承擔(dān)相應(yīng)的拼箱虧艙費用。但很多貨主對這些費用還不是很了解，所以今天，我們一起來了解一下海運拼箱虧艙費用的一些相關(guān)知識。 什么是拼箱貨？拼箱貨指裝不滿一整箱的小票貨物。這類貨物一般由承攬者分別攬貨并在集裝箱貨運站集中，然后將這些貨物裝在一個集裝箱內(nèi)，到達目的港后拆箱分別送貨，交由收貨人。對于拼箱貨，集裝箱海運運輸承運人要負擔(dān)裝箱

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸已步入正軌且發(fā)展迅速

  相比較內(nèi)貿(mào)來說，我國外貿(mào)集裝箱運輸已形成完備的操作規(guī)范和成熟的市場，出口貨物的百分之八十到九十都是集裝箱完成的。內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸建立之初借鑒外貿(mào)運輸?shù)牧鞒毯蜆藴?，建立了一套適合內(nèi)貿(mào)集裝箱行業(yè)的運作規(guī)范。隨著各港口越來越嚴格執(zhí)行的內(nèi)貿(mào)集裝箱的限重措施，加之配套的基本的服務(wù)設(shè)施，進港集裝箱需要逐一過磅登記。 各碼頭建立內(nèi)貿(mào)港口強制理貨的機制，并交由第三方理貨機構(gòu)來把關(guān)，保證貨物交接過程中出現(xiàn)的問題能被及

• 海運集裝箱市場整合對港口與承運人關(guān)系的影響

  海運集裝箱市場整合會對港口產(chǎn)生影響，從而改變承運船公司與港口之間的關(guān)系。 一方面，整合的航運公司和聯(lián)盟有較強的議價能力和影響力，港口身處的地位不怎么有利。對一些吞吐量較小、談判能力較弱的港口會非常不利，港口是靠船舶?？繋硗掏铝亢蜆I(yè)務(wù)的，如果船公司減少?？看螖?shù)，對港口業(yè)務(wù)會有很大的損害。例如，2017年，聯(lián)盟成員減少了在Port Klang 的?？?，導(dǎo)致Port Klang處理的貨物減少。但同時，

• 你不知道的集裝箱航運一些冷門知識

  船舶運輸是**貿(mào)易重要的運輸方式，它承擔(dān)著**貿(mào)易百分之九十以上的任務(wù)；同時，集裝箱航運是目前低成本、高穩(wěn)定性、高便捷的大宗貨物運輸方式。那么關(guān)于這方面的一些冷門知識，你并不一定有所了解。 1、航運業(yè)率先采用統(tǒng)一的標準。 2、從規(guī)模上來說，世界**貿(mào)易的百分之九十的貨物是依靠海運完成的，從經(jīng)濟效益上來講，航運業(yè)的規(guī)模也是巨大的。 3、相較于卡車和飛機，集裝箱航運的綠色環(huán)保趨勢亙古不變。 4、一艘正