五個詞概括內(nèi)貿(mào)集裝箱海運流程

時間：2020-09-22作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：95

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• 詞條

  詞條說明

• 我國集裝箱海運業(yè)務(wù)好轉(zhuǎn)

  疫情出現(xiàn)以來，我國集裝箱海運外貿(mào)業(yè)務(wù)受到了不小的影響，但近來幾個沿海樞紐港的數(shù)據(jù)顯示，我國外貿(mào)進(jìn)出口吞吐量增加。 1、八個樞紐港外貿(mào)集裝箱吞吐量上漲 數(shù)據(jù)顯示，9月中旬我國八個樞紐港的外貿(mào)箱吞吐量增加，其中天津港、廈門港、深圳港的增長速度較快。這表示我國集裝箱海運進(jìn)出口外貿(mào)業(yè)務(wù)正在好轉(zhuǎn)。 2、部分港口煤炭業(yè)務(wù)回升 隨著社會生產(chǎn)生活的持續(xù)恢復(fù)，社會用電量逐漸回升。南方電廠紛紛增加市場煤補庫采購，并且

• 淺談海運集裝箱液袋

  近年來，海運集裝箱液袋得到了廣泛的應(yīng)用，越來越多的人發(fā)現(xiàn)了它的優(yōu)點：集存儲、包裝功能于一體，并且容量比傳統(tǒng)的罐式運輸要大。每個液袋量為14到24立方米，在非危液體貨物的運輸上可以代替昂貴的罐箱、鐵桶等傳統(tǒng)包裝，并且運輸?shù)撵`活度也高。 飛機和坦克的油箱膽啟發(fā)了對集裝箱液袋的設(shè)計，1984年集裝箱液袋被拓展到商業(yè)領(lǐng)域，這一種包裝形式滿足了很多非危液體貨物的運輸需求，從而得到了長足發(fā)展。 20世紀(jì)90年

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸已步入正軌且發(fā)展迅速

  相比較內(nèi)貿(mào)來說，我國外貿(mào)集裝箱運輸已形成完備的操作規(guī)范和成熟的市場，出口貨物的百分之八十到九十都是集裝箱完成的。內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸建立之初借鑒外貿(mào)運輸?shù)牧鞒毯蜆?biāo)準(zhǔn)，建立了一套適合內(nèi)貿(mào)集裝箱行業(yè)的運作規(guī)范。隨著各港口越來越嚴(yán)格執(zhí)行的內(nèi)貿(mào)集裝箱的限重措施，加之配套的基本的服務(wù)設(shè)施，進(jìn)港集裝箱需要逐一過磅登記。 各碼頭建立內(nèi)貿(mào)港口強制理貨的機制，并交由第三方理貨機構(gòu)來把關(guān)，保證貨物交接過程中出現(xiàn)的問題能被及

• 海運集裝箱市場整合對港口與承運人關(guān)系的影響

  海運集裝箱市場整合會對港口產(chǎn)生影響，從而改變承運船公司與港口之間的關(guān)系。 一方面，整合的航運公司和聯(lián)盟有較強的議價能力和影響力，港口身處的地位不怎么有利。對一些吞吐量較小、談判能力較弱的港口會非常不利，港口是靠船舶停靠帶來吞吐量和業(yè)務(wù)的，如果船公司減少?？看螖?shù)，對港口業(yè)務(wù)會有很大的損害。例如，2017年，聯(lián)盟成員減少了在Port Klang 的?？?，導(dǎo)致Port Klang處理的貨物減少。但同時，