詞條
詞條說(shuō)明
國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)有哪些特點(diǎn)?
國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)有運(yùn)量大、成本低、貨損貨差小等特點(diǎn),是大多數(shù)貨主所選擇的一種運(yùn)輸方式。那么,其具體特點(diǎn)是什么呢? 一、實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”服務(wù) 由于內(nèi)貿(mào)船公司與公路運(yùn)輸公司關(guān)系越來(lái)越緊密,各內(nèi)貿(mào)船公司在各港口設(shè)立辦事處,“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)。 二、國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)是一種班輪運(yùn)輸 內(nèi)貿(mào)船公司有固定的船期表、固定的港口和航線,并且定期向外公布這些信息,托運(yùn)人可根據(jù)信息自主選擇出港日期將貨物運(yùn)往目的地。 三
集裝箱海運(yùn)代理報(bào)價(jià)要掌握合理的報(bào)價(jià)技巧
有了一定的語(yǔ)言表達(dá)能力和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí),集裝箱海運(yùn)代理就可以與客戶進(jìn)行溝通。但如何向客戶報(bào)價(jià)?初學(xué)者往往不假思索的根據(jù)船公司的授權(quán)價(jià)擬一份報(bào)價(jià)單給客戶,然后客戶說(shuō)高了,他就再找船公司索要較低的運(yùn)價(jià)。事實(shí)上,無(wú)論是船公司銷售還是貨代銷售對(duì)客戶的報(bào)價(jià)都有一定的規(guī)律可循。 如:(1)根據(jù)當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)市場(chǎng)的航線現(xiàn)流行價(jià)做基礎(chǔ)參照;(2)再根據(jù)客戶貨量的大小決定是否將船公司的運(yùn)價(jià)全盤(pán)拋出還是留有余地;(3)針對(duì)同
“4G改變生活, 5G改變社會(huì)”。5G時(shí)代已經(jīng)到來(lái),從人與人的連接延伸到萬(wàn)物互聯(lián),它與傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸業(yè)結(jié)合勢(shì)必也會(huì)給行業(yè)帶來(lái)巨大的變革。 隨著5G技術(shù)的發(fā)展,智能集裝箱已經(jīng)逐漸發(fā)展起來(lái)。今年,唐山港“5G+智慧港口”項(xiàng)目在有序推進(jìn)過(guò)程中,已實(shí)現(xiàn)無(wú)人與有人運(yùn)輸混流作業(yè)模式。在貨船靠岸時(shí),智能集裝箱車(chē)根據(jù)指令將集裝箱輸送到*位置準(zhǔn)確裝卸,完成后車(chē)可自動(dòng)歸位。整個(gè)流程信息會(huì)實(shí)時(shí)傳送到后臺(tái)指揮部門(mén)以供
2020年海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的幾大預(yù)測(cè)
在動(dòng)蕩與變局中,海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)告別2019年,迎來(lái)較加充滿挑戰(zhàn)的2020年。2019年,中美貿(mào)易摩擦不斷,限流令的話題爭(zhēng)論不歇,航運(yùn)企業(yè)頻繁拓展,港口企業(yè)紛紛擁抱數(shù)字化,2020年,這些趨勢(shì)還將繼續(xù)嗎?未來(lái)集裝箱海運(yùn)行業(yè)走向如何? 一、中美貿(mào)易摩擦影響 2019年即將結(jié)束之際,中美就一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議文本達(dá)成一致。美方將履行相關(guān)承諾,持續(xù)了一年多的中美貿(mào)易摩擦,暫時(shí)劃上了句號(hào)。 但是,對(duì)于海運(yùn)行業(yè),
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯(lián)系人: 李笑笑
電 話:
手 機(jī): 15061563661
微 信: 15061563661
地 址: 江蘇無(wú)錫江陰市浦江路115號(hào)418室
郵 編: 214400
網(wǎng) 址: hhjhwl.b2b168.com
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