物流新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，快遞企業(yè)競(jìng)相推出新產(chǎn)品

時(shí)間：2018-08-16作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：183

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 分鐘級(jí)配送構(gòu)筑新物流生態(tài)

  近日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布，以眾包業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)資源及2.9億美元現(xiàn)金戰(zhàn)略投資最大即時(shí)物流平臺(tái)點(diǎn)我達(dá)，成為其控股股東。 成立于2015年6月的點(diǎn)我達(dá)，三年間已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)最大的即時(shí)物流企業(yè)，擁有全國(guó)最大的運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，目前平臺(tái)上有300多萬(wàn)騎手、業(yè)務(wù)覆蓋300余座城市，服務(wù)商家超百萬(wàn)、用戶近1億。 記者發(fā)現(xiàn)，與其他即時(shí)物流平臺(tái)相比，點(diǎn)我達(dá)最大優(yōu)勢(shì)在于覆蓋了業(yè)內(nèi)最全的生活服務(wù)場(chǎng)景和配送品類。打開(kāi)點(diǎn)我達(dá)騎手的配送

• 末端共同配送 加盟制快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫

  快遞行業(yè)加盟制走到今天，臨近拐點(diǎn)，已經(jīng)越來(lái)越無(wú)法與直營(yíng)快遞相抗衡。然而，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為這種方式恐難落地，快遞末端配送方式是否會(huì)發(fā)生改變?加盟制快遞企業(yè)應(yīng)該如何管控加盟商和市場(chǎng)? 多家快遞已成立統(tǒng)一配送公司 據(jù)《中國(guó)郵政快遞報(bào)》報(bào)道，江蘇省徐州市沛縣已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了5家快遞企業(yè)共同配送，并將成本降低三成。該縣統(tǒng)一配送公司飛馬配送公司由中郵速遞、申通、韻達(dá)、天天、百世等五家企業(yè)等比例出資成立，負(fù)責(zé)完成5家快

• 千百萬(wàn)”三大工程 助推河南交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展

  山再高，往上攀，總能登頂;路再長(zhǎng)，走下去，定能到達(dá)。剛剛過(guò)去的2018年是貫徹黨的十九大精神的開(kāi)局之年，是改革開(kāi)放40周年，是決勝全面建成小康社會(huì)、實(shí)施“十三五”規(guī)劃關(guān)鍵。高速公路輻射八方，農(nóng)村公路變“寬”向“好”，交通物流“一降四升”，多式聯(lián)運(yùn)“一單到底”，審批服務(wù)“一網(wǎng)通辦”，智慧交通蓬勃發(fā)展，制度“長(zhǎng)牙”紀(jì)律 “帶電”，剛剛閉幕的2019年全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議系統(tǒng)總結(jié)了河南交通運(yùn)輸發(fā)展成就

• 整車物流 如何“化零為整”?

  國(guó)內(nèi)整車物流行業(yè)起步較晚，僅有20余年，但跟隨中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無(wú)到有、從粗淺到專業(yè)、從被動(dòng)仿效到主動(dòng)創(chuàng)新的逐步發(fā)展提升。截止至2015年，國(guó)內(nèi)汽車物流市場(chǎng)規(guī)模已超6000億元，隨著政策利好因素的加推，邁向萬(wàn)億規(guī)模也是指日可待了。整車物流準(zhǔn)入門檻不算很高，各家的標(biāo)準(zhǔn)層次不齊，加上市場(chǎng)的需求不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致行業(yè)都在面臨“物流慢、價(jià)格亂”的困境。整車物流(除主機(jī)廠物流)的困境如何解決? 近萬(wàn)億規(guī)