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2017 年新能源汽車產(chǎn)量達到79.4萬輛,而電動物流車產(chǎn)量12.5萬輛,僅占到15.7% ,而當(dāng)前整個物流行業(yè)存量有**過2000萬輛燃油物流車,純電動物流車當(dāng)前市場滲透率也僅有2%,根據(jù)高工產(chǎn)研電動車研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示,2017年我國電動物流車產(chǎn)量12.5萬輛,同比增長118.8%,新能源物流車具有著巨大前景與市場容量,當(dāng)然對于運營公司而言,這是一個非常利好消息。 就在2018年10月,
銷量**代表什么?銷量**可以映射出很多,品牌**度廣、售后體系完備、質(zhì)量保證齊全。在新能源物流車市場中,有那么一款新能源微面,它外表平平無奇,一代和二代基本長的一模一樣,但就是這么一款外表看起來普普通通的車型,已經(jīng)接連數(shù)月**新能源微面銷量榜**的位置,它就是瑞馳EC35II。 【車評中心】買一輛銷量**的新能源物流車代表什么? 今年以來,瑞馳EC35II已經(jīng)連續(xù)4個月位于新能源物流車車型銷量榜
在**回暖的大背景下,碳中和成為**共識。碳達峰、碳中和目標(biāo)的制定給汽車行業(yè)帶來了新的考驗,為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提供了新的機會。 較近,繼芯片恐慌之后,電池的開發(fā)也成為許多新能源汽車的重點配置方向。 眾所周知,鋰電池是新能源汽車的心臟。除特斯拉外,國內(nèi)汽車制造的新勢力和小鵬也進入電池制造。 2.jpg 為什么新能源汽車頭部玩家研究電池,廣泛與電池供應(yīng)商合作? 在新能源汽車的成本構(gòu)成中,電池環(huán)節(jié)較
日產(chǎn)計劃在中國推出低價純電動面包車,據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》7月5日報道,3日,日產(chǎn)汽車社長西川廣人在接受《日本經(jīng)濟新聞》采訪時透露,2018年度以后將在中國推出低價格的純電動汽車。日產(chǎn)計劃與開展資本合作的法國雷諾和三菱汽車共用底盤,將新車價格控制在主力純電動汽車“聆風(fēng)(LEAF)” 的約一半,僅150萬日元左右(約合人民幣9.03萬元)。此外,西川還透露將把生產(chǎn)委托給擁有成本競爭力的中國當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的方針
公司名: 匯聚達(深圳)新能源發(fā)展有限公司
聯(lián)系人: 劉小姐
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地 址: 廣東深圳光明區(qū)公明街道興發(fā)路環(huán)發(fā)商業(yè)街1樓
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