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隨著疫情的逐漸好轉(zhuǎn),各種運(yùn)輸需求也變多起來。人們對(duì)于新能源貨車的關(guān)注也是日益增長(zhǎng),很多人就萌生了用新能源貨車廠家去拉貨來賺錢。所以,今天的話題就是“新能源貨車租用劃算還是購買劃算?”? ? 已經(jīng)不止一個(gè)車友問過了,“租車跑貨拉拉感覺不劃算想自己買臺(tái)車跑新能源面包車?到底是租劃得來還是直接劃算?”經(jīng)過詳細(xì)的了解,這位朋友是在貨拉拉上有穩(wěn)定貨源運(yùn)輸?shù)挠脩?,鑒于以前的車小,現(xiàn)在需要大
近日,瑞馳EC35三代升級(jí)啦,現(xiàn)在EC35三代有2個(gè)版本:標(biāo)準(zhǔn)版、長(zhǎng)續(xù)航版標(biāo)準(zhǔn)版的動(dòng)力電池電量為38.64;長(zhǎng)續(xù)航版都是41.86標(biāo)準(zhǔn)版工況里程:275;長(zhǎng)續(xù)航版:290兩個(gè)版本都是2/5座靈活布局,裝載空間可達(dá)5.3立方;星點(diǎn)式前臉,造型時(shí)尚前衛(wèi);擁有**強(qiáng)續(xù)航 駕乘舒適綜合工況續(xù)航里程可達(dá)290KM;皮質(zhì)桌椅、MP5大屏/鋁合金地板(選配),乘用車駕乘感。安全可靠 人性科技標(biāo)配旋鈕式自動(dòng)擋位,倒
10月22日,記者從深圳舉行的“城市物流車電動(dòng)化理論途徑研討會(huì)”上得悉,為探究城市在應(yīng)對(duì)貨運(yùn)部門碳排放方面的機(jī)遇與應(yīng)戰(zhàn),深圳發(fā)布了《純電動(dòng)物流車運(yùn)用率影響要素及優(yōu)化剖析》系列報(bào)告,該系列報(bào)告在落基山研討所2019年發(fā)布的研討報(bào)告《深圳市純電動(dòng)物流車充電樁優(yōu)化位置布點(diǎn)》根底上,深化研討和剖析了政策、充電根底設(shè)備、技術(shù)和市場(chǎng)形式等影響電動(dòng)物流車運(yùn)用率的幾大要素。關(guān)于物流范疇而言,車輛的運(yùn)用率是決議純電
有媒體報(bào)道貨拉拉已啟動(dòng)造車項(xiàng)目,對(duì)此,貨拉拉回應(yīng)稱,會(huì)持續(xù)招攬和儲(chǔ)備人才,對(duì)于造車一事,暫無可對(duì)外披露的信息。 天眼查融資歷程顯示,貨拉拉已完成8輪融資,2020年12月獲5.15億美元E輪融資,由紅杉資本中國(guó)基金領(lǐng)投,2021年1月,再次完成15億美元F輪融資。貨拉拉較新估值達(dá)100億美元。 貨拉拉平臺(tái)官方數(shù)據(jù)顯示,擁有58萬月活司機(jī),并建立了完善的貨車銷售渠道,主打平臺(tái)司機(jī),貨拉拉汽車租售業(yè)務(wù)
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瑞馳EC35二代-電動(dòng)面包車-匯聚達(dá)新能源 續(xù)航里程295KM
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