德亞公交場(chǎng)站車(chē)輛進(jìn)出管理系統(tǒng) 站車(chē)人三合一智能管理

時(shí)間：2019-04-24作者：蘇州德亞交通技術(shù)有限公司瀏覽：214

蘇州德亞交通技術(shù)有限公司專(zhuān)注于欄桿機(jī),車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng),**停車(chē)系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 德亞入駐鹽城工學(xué)院 車(chē)牌識(shí)別ETC識(shí)別雙保險(xiǎn)

  為統(tǒng)一規(guī)范方便管理學(xué)校車(chē)輛以及外來(lái)車(chē)輛，鹽城工學(xué)院攜手德亞打造了一套全新的校園行車(chē)管理方案，采用車(chē)牌識(shí)別加ETC標(biāo)簽識(shí)別的方式，使通行速度較快，識(shí)別率較高；以及在校園內(nèi)建立測(cè)速系統(tǒng)，提高校園行車(chē)安全性。德亞車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)在鹽城工學(xué)院的成功應(yīng)用，見(jiàn)證了德亞車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)在校園行車(chē)管理方面的發(fā)展，也證明了德亞設(shè)備的品質(zhì)保證。 鹽城工學(xué)院所使用的德亞車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，采用車(chē)牌識(shí)別和ETC的雙識(shí)別方式，內(nèi)部車(chē)輛及

• 德亞公交場(chǎng)站車(chē)輛管理系統(tǒng) 開(kāi)啟人車(chē)管理新篇章

  德亞公交場(chǎng)站車(chē)輛管理系統(tǒng)將門(mén)禁管理與車(chē)輛調(diào)度聯(lián)動(dòng)起來(lái)，開(kāi)啟了人車(chē)管理的新篇章。城市公交是城市交通管理的重要組成部分，秩序井然、合理準(zhǔn)時(shí)的調(diào)度是公交服務(wù)的基礎(chǔ)。而及時(shí)獲取車(chē)輛、司機(jī)信息，合理排班、保養(yǎng)較是重中之重。德亞提供貼近用戶需求的智能化門(mén)禁解決方案，打造出了一套公交場(chǎng)站的智能停車(chē)門(mén)禁系統(tǒng)。 公交場(chǎng)站大量分布在城市的各個(gè)位置，管理方面看，其秩序、安全以及智能化等諸多方面均有很高的要求。德亞公交場(chǎng)

• 德亞無(wú)人值守停車(chē)系統(tǒng) 改變傳統(tǒng)停車(chē)化解停車(chē)難

  傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)依靠經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地資源的**來(lái)產(chǎn)生收益。而今德亞**停車(chē)將傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)變革為智慧化的停車(chē)場(chǎng)，不僅是對(duì)于停車(chē)場(chǎng)業(yè)主帶來(lái)變化，車(chē)主停車(chē)難的痛點(diǎn)也將因此化解。 國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)目前普遍在出口都有人工收費(fèi)，按照三班倒模式年成本不**10W；同時(shí)人工參與收費(fèi)也導(dǎo)致了收費(fèi)跑冒漏滴時(shí)有發(fā)生，用無(wú)人化的停車(chē)場(chǎng)淘汰人工收費(fèi)是行業(yè)的大勢(shì)所趨。系統(tǒng)無(wú)人化值守，車(chē)輛在入口直接進(jìn)入，出場(chǎng)通過(guò)二維碼等移動(dòng)方式完成自助繳費(fèi)，從

• 德亞智慧社區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng) 打造“無(wú)接觸式”生活社區(qū)

  新冠肺炎疫情來(lái)襲，基層社區(qū)成為醫(yī)院之外的重要防控戰(zhàn)場(chǎng)，防控工作也面臨巨大壓力，社區(qū)疫情防控措施如何落實(shí)？社區(qū)管理中外來(lái)人員及車(chē)輛混入小區(qū)，帶來(lái)安全隱患；人工值守，接觸密切，管理成本高。德亞推出智慧社區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智慧社區(qū)，持續(xù)助力抗疫。 德亞智慧社區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng)，高效的車(chē)牌+ETC雙識(shí)別進(jìn)/出，結(jié)合ETC扣費(fèi)、二維碼繳費(fèi)實(shí)現(xiàn)“無(wú)接觸”快速通行,提高疫情防護(hù)。人行通道采用人臉識(shí)別的方式進(jìn)出，自