詞條
詞條說明
??? 汽車作為排放大戶,它的節(jié)能和環(huán)保自然成為各方共同關(guān)注的焦點。節(jié)能減排,對汽車制造廠商而言不僅是社會責(zé)任,而且也是行業(yè)的空白點。在節(jié)能環(huán)保的浪潮下,車企搶占技術(shù)高點可謂拼盡全力,由此各類環(huán)保技術(shù)層出不窮。 ??? 作為一家綜合型汽車集團,華泰汽車在開發(fā)節(jié)能環(huán)保柴油機上同樣不遺余力。在強烈的社會責(zé)任感驅(qū)使下,華泰汽車通過引進、吸收國
?? 錫柴近日召開博士后科研工作站報告會,王忠博士后的“柴油發(fā)電機顆粒捕集再生控制策略設(shè)計與研究”課題在現(xiàn)場進行了匯報。該課題緊緊圍繞錫柴的柴油機科研開發(fā)展開,具有一定的前瞻性和**性。項目完成后,可推進共軌式噴射技術(shù)在柴油機上的應(yīng)用,有效減少柴油機尾氣排放量,改善噪聲,降低燃油油耗,提高柴油機的綜合性能,將對提升我國柴油機行業(yè)的總體技術(shù)水平作出重大貢獻。 ?&nb
豐田的混合動力系統(tǒng)在**具有“混合動力NO.1”的美譽,為了較好地親身領(lǐng)略這一套系統(tǒng)的過人之處,在試駕這款車型前,我們就已經(jīng)提前做了一些準備。 據(jù)了解,很多汽車廠商的混合動力系統(tǒng),柴油發(fā)電機組和電動機二者是串聯(lián)的,電動機僅僅用來輔助柴油機工作,而凱美瑞混合動力采用的是新一代豐田強混合動力系統(tǒng),由電動機、柴油機、HV蓄電池、發(fā)電機、動力分離裝置、動力控制單元組成,可根據(jù)行駛條件不同,僅靠電動機的驅(qū)
據(jù)介紹,目前**柴油機行業(yè)從歐Ⅲ發(fā)展到歐Ⅳ,主要有兩種基本體系。大體上,歐洲傾向于SCR(選擇性催化還原)體系,利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理;美國和日本傾向于EGR(廢氣再循環(huán))體系,即通過微粒捕集器或微粒催化轉(zhuǎn)換器(DPF),針對燃燒產(chǎn)生的微粒進行處理的EGR(廢氣再循環(huán))技術(shù)。因為國情不同,所以各國企業(yè)選擇技術(shù)有不同的傾向。 據(jù)記者了解,在技術(shù)路線方面,國內(nèi)主流柴油發(fā)電機組生產(chǎn)企業(yè)
公司名: 北京柴油機銷售分公司
聯(lián)系人: 小王總
電 話: 010-8671659
手 機:
微 信:
地 址: 北京大興西紅門北京大興西紅門菜市場
郵 編:
網(wǎng) 址: lxzai02.cn.b2b168.com
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