【成都高鐵學(xué)校】高鐵的好處是什么？

時(shí)間：2021-06-26作者：成都機(jī)電工程學(xué)校瀏覽：1588

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 【四川鐵路學(xué)?！扛咚勹F路是什么

  高速鐵路是什么根據(jù)UIC（國(guó)際鐵路聯(lián)盟）的定義，高速鐵路是指透過(guò)改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門(mén)修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。早在20世初前期，當(dāng)時(shí)火車“最高速率”超過(guò)時(shí)速200公里者寥寥無(wú)幾。直到1964年日本的新干線系統(tǒng)開(kāi)通，是史上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“營(yíng)運(yùn)速率”高于時(shí)速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)

• 高鐵實(shí)訓(xùn)館

  高鐵實(shí)訓(xùn)館按國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)訓(xùn)基地標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的新高科動(dòng)車高鐵實(shí)訓(xùn)館

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  什么是高鐵？高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里（含）至350公里（含），運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義為時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文

• 【成都鐵路運(yùn)輸學(xué)?！胯F路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)缺點(diǎn)是什么？

  鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)缺點(diǎn)是什么？1、優(yōu)點(diǎn)：巨大的運(yùn)送能力；廉價(jià)的大宗運(yùn)輸；全天候（較少受天氣、季節(jié)等自然條件的影響），能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性；計(jì)劃性強(qiáng)，安全，準(zhǔn)時(shí)；運(yùn)輸總成本中固定費(fèi)用所占的比重大（一般占60%），收益隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加而增長(zhǎng)。2、缺點(diǎn)：始建投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)；始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不利于運(yùn)距較短的運(yùn)輸業(yè)務(wù)；受軌道限制，靈活性較差；路基、站場(chǎng)等建筑工程投資大。一個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)包括很