詞條
詞條說(shuō)明
【雙清包稅海運(yùn)溫哥華】FOB條款賣(mài)方必備冷知識(shí)
據(jù)統(tǒng)計(jì),中國(guó)出口中以FOB成交的占到70%,但*指出:FOB對(duì)出口商的風(fēng)險(xiǎn)較大,有可能造成貨、款兩空的結(jié)局。目前我國(guó)出口合同以FOB價(jià)格條款成交的比例越來(lái)越大,而且收貨人*船公司的少,*境外貨代的多,這并不符合FOB條款的含義。出口合同以FOB價(jià)格條款成交的弊端在哪里?為什么比例越來(lái)越大?出口商如何應(yīng)對(duì)?出口做FOB為何呈上升趨勢(shì)?八十年代,我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易實(shí)行的是國(guó)家統(tǒng)制政策,除少數(shù)三資企業(yè)
拼箱,貨主托運(yùn)零散或小數(shù)量的貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱的一種方式。承運(yùn)人接到這種貨物后,按性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類(lèi),把同一目的地、性質(zhì)相同的貨物拼裝進(jìn)同一個(gè)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。整箱即整柜,全稱為FCL(full container load)。整柜與拼箱剛好相反,整箱的貨物只有一個(gè)發(fā)貨人運(yùn)到目的港,因此整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程相對(duì)來(lái)說(shuō)比拼箱較輕松。整柜的貨物,由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加以鉛封的貨運(yùn)。運(yùn)輸?shù)侥康母劭诤笳?/p>
【深圳至澳大利亞海運(yùn)】FOB條款賣(mài)方必備冷知識(shí)
FOB條件下買(mǎi)方應(yīng)該是*船公司,為什么*境外貨運(yùn)代理?FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的責(zé)任劃分是以貨物越過(guò)船弦為界,也就是賣(mài)方將貨交給船公司。從目前FOB的實(shí)際使用情況看,*船公司的少,絕大部分是*境外貨運(yùn)代理公司。按照**商會(huì)1990年和2000年的《**貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》,F(xiàn)OB*境外貨代應(yīng)使用FCA術(shù)語(yǔ),即貨物承運(yùn)人,其責(zé)任和費(fèi)用的劃分就不是以越過(guò)船舷為界,而是將貨物在*的地點(diǎn)交給由買(mǎi)方*的承
【加拿大包稅海運(yùn)】加拿大包稅海運(yùn)如何避免集裝箱進(jìn)水
其實(shí)集裝箱進(jìn)水的原因取決于天氣狀況、海運(yùn)航程的長(zhǎng)短、貨物包裝材料、集裝箱狀況以及貨物的敏感度等,各種方面的因素都有可能導(dǎo)致集裝箱進(jìn)水,造成貨物損壞,具體原因如下:1、貨物自帶濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。舉個(gè)例來(lái)說(shuō),如果一個(gè)集裝箱內(nèi)裝了1噸的木質(zhì)器材,其本身含有大概8%到25%的濕度,相當(dāng)于大約400-1250升的水。這里邊的濕氣在經(jīng)歷溫差變化,遇熱汽化、遇冷液化,最后落在貨物的表面,造成濕損
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