鐵路貨運(yùn)物流該怎樣崛起？

時(shí)間：2019-03-22作者：張家港宇凡運(yùn)輸有限公司瀏覽：231

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• 詞條

  詞條說明

• 倉儲(chǔ)配送告訴你鐵路貨運(yùn)小常識(shí)

  （—)辦理整車運(yùn)輸?shù)臈l件 凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的，均按整車條件運(yùn)輸。 (二)整車分卸、途中作業(yè)、站界內(nèi)搬運(yùn) 托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔(dān)辦理時(shí)，要求將同一線路上2個(gè)或最多不超過3個(gè)到站的貨物臺(tái)裝一車時(shí)，按整車分卸辦理。 貨車裝車或卸車地點(diǎn)不在公共裝卸場(chǎng)所，而在相鄰的兩個(gè)車站站界間的鐵路沿線時(shí)稱為適中作業(yè)。 裝車和卸車地點(diǎn)不跨及兩個(gè)車

• 運(yùn)輸與配送的區(qū)別

  運(yùn)輸與配送雖同屬線路活動(dòng)，但是二者也有區(qū)別。主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：? 1．活動(dòng)范圍與空間不同。運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)空間比較大，它可以在不同地區(qū)、不同城市甚至不同國家之間進(jìn)行，既有短距離又有長距離的運(yùn)送；而配送通常在同一地區(qū)或同一城市間進(jìn)行，運(yùn)送的距離比較短。?? 2運(yùn)送對(duì)象與功能不同。運(yùn)輸多為運(yùn)送大批量、遠(yuǎn)距離的物品，并且途中兼有儲(chǔ)存的功能；而配送包括揀選、加工、包裝、組配、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，通常是小批量、多種

• 鐵路貨物發(fā)送量常識(shí)

  （１）鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車，零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要一輛以上火車運(yùn)輸應(yīng)按整車托運(yùn)；不夠整車運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)托運(yùn)；符合集裝箱運(yùn)輸條件的可以按集裝箱托運(yùn)。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。 （２）按一批托運(yùn)的貨物，必須托運(yùn)人，收貨人，發(fā)站，到站和裝卸地點(diǎn)相同（整車分卸貨物除外）。整車貨物每車為一批?？?/p>

• 鐵路貨運(yùn)物流該怎樣崛起？

  鐵路貨物市場(chǎng)萎靡不振，制約了貨運(yùn)改革的進(jìn)程。鐵路貨物物流該怎樣崛起，這不是**或是鐵路總公司下個(gè)命令就能解決。解鈴還須系鈴人。鐵路貨運(yùn)物流的出路在于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，改變以前坐等客戶的局面。誰對(duì)市場(chǎng)有活力，市場(chǎng)就對(duì)誰有激情。 試想一下，如果沒有鐵路，全國的物流市場(chǎng)照樣能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。鐵路只有主動(dòng)的融入市場(chǎng)，與其他交通方式共同去爭(zhēng)奪物流市場(chǎng)的貨物。很多大型企業(yè)，現(xiàn)在比較熱衷于公路物流?，F(xiàn)在公路上的物流汽車承