滑板橡膠支座GYZF4的分類(lèi) 盆式橡膠支座

時(shí)間：2019-02-28作者：衡水拓源橡塑制品有限公司瀏覽：319

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  橋面補(bǔ)強(qiáng)層的加固方法 橋面補(bǔ)強(qiáng)層的作用 公路橋梁的橋面行車(chē)道板與鋪裝層，都直接承受車(chē)輛荷載的作用，應(yīng)力集中顯著。加上行車(chē)道板計(jì)算跨徑較小，所受的應(yīng)力變化和沖擊影響也較大。由于橋梁承載能力不開(kāi)避免地取決于橫向分布荷載的能力，而橋面沿寬度分布荷載的能力，取決于縱、橫向的相對(duì)抗彎剛度和抗扭強(qiáng)度，現(xiàn)有的許多中小跨徑舊橋的橋面板一般設(shè)計(jì)為獨(dú)立承受部分車(chē)輛荷載的構(gòu)件，且采用小的橫隔梁，使之存在固有的強(qiáng)度缺陷

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  碳纖維加固橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用 1 技術(shù)應(yīng)用 目前我國(guó)大多數(shù)的建筑為鋼筋混凝土建筑，建筑材料老化，施工缺陷，荷載增加導(dǎo)致了結(jié)構(gòu)安全性不滿足要求。碳纖維加固技術(shù)碳纖維與傳統(tǒng)的加大混凝土截面或粘鋼混凝土補(bǔ)強(qiáng)相比，具有節(jié)省空間，施工簡(jiǎn)便，不需要現(xiàn)場(chǎng)固定設(shè)施，施工質(zhì)量易保證，基本不增加結(jié)構(gòu)尺寸及自重，耐腐蝕、耐久性能好等特點(diǎn)。另外，采用該工法，可大大提高建筑物的使用壽命，降低加固成本。因此，碳素纖維作為劃