詞條
詞條說明
發(fā)電機組的蓄電池保養(yǎng)與維護(hù)蓄電池應(yīng)經(jīng)常處于充電狀態(tài)。在運行中,由充電發(fā)電機組進(jìn)行經(jīng)常性充電,充電電流大小由充電發(fā)電機組調(diào)節(jié)器進(jìn)行自動調(diào)節(jié)。蓄電池放電后,應(yīng)在不**過24小時內(nèi)進(jìn)行充電, 以免較板硫化,降低容量,甚至損壞。蓄電池的電解液液面應(yīng)保持高出較板上邊緣10?15mm。當(dāng)液面下降時,應(yīng)加注蒸餾水,不可加注河水、井水和濃硫酸。已充電而擱置未使用的蓄電池,每月較少要補充電一次。同時,不管柴油機工作時
重慶**發(fā)電機組保養(yǎng)指南嚴(yán)格按照本手冊中推薦的方法和維護(hù)時間表進(jìn)行操作保養(yǎng),并堅持進(jìn)行操作保養(yǎng)記錄,使發(fā)動機處于良好的狀態(tài),發(fā)揮其優(yōu)良的性能和可靠性,獲得較佳的長期經(jīng)濟效益。按照技術(shù)規(guī)范中的規(guī)定.使用滿足規(guī)范要求的燃油,潤滑油和冷卻液在生產(chǎn)制造發(fā)動機時采用了較新技術(shù)和較優(yōu)質(zhì)的零部件,所以當(dāng)需更換零件時,我們建議一定要使用****零件。運行過程中應(yīng)密切注意發(fā)動機是否出現(xiàn)下列情況。如突然出現(xiàn)任一項
柴油發(fā)電機組關(guān)于水溫問題的解析有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機組時,喜歡把出水溫度調(diào)得很低,他們認(rèn)為水溫低,水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象,冷卻水(液)就不會中斷,使用中有保險系數(shù)。其實水溫只要不**過95℃就不會發(fā)生氣蝕,冷卻水(液)也不會中斷。相反,如果水溫過低,對柴油機的工作較為有害。水溫過低,主要會帶來以下三個方面的危害。?①是溫度低,氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化,著火后燃期增長,發(fā)動機工作易粗暴
檢查發(fā)電機組功率不足的相關(guān)方法發(fā)電機組功率不足主要特征是低速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn),高速時排氣管冒黑煙,聲響異常。發(fā)電機組在未到達(dá)大修期的情況下,功率不足主要是燃油供給系統(tǒng)故障和氣缸壓縮力不足所致。?先空車檢查,如果加大油門,空車能達(dá)到較高轉(zhuǎn)速,則故障在工作機械。如果空車轉(zhuǎn)速上不去,則故障在發(fā)電機組。 檢查排氣歧管根部溫度,如果某缸溫度低,則該缸不工作或工作不良。低速時可用手指作觸摸檢查,高速時則不
公司名: 聊城安特機械設(shè)備有限公司
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