詞條
詞條說(shuō)明
柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)燒機(jī)油是什么原因故障?
出現(xiàn)燒機(jī)油故障分析:造成這種故障的原因主要是操作人員使用和維護(hù)不當(dāng)。新進(jìn)的柴油發(fā)電機(jī)組在加上滿負(fù)荷前,必須由60h的磨合期,在此期間要按柴油發(fā)電機(jī)組使用說(shuō)明書中規(guī)定的方法進(jìn)行磨合,否則會(huì)出現(xiàn)柴油機(jī)燒機(jī)油的故障現(xiàn)象。故障原因:新進(jìn)的柴油發(fā)電機(jī)組在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合后,機(jī)油中有很多的金屬屑和金屬顆粒。如果不及時(shí)地將這些金屬屑和金屬顆粒排除,就會(huì)影響各運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑。如果金屬屑等飛濺到活塞環(huán)之間,會(huì)造成
【西安發(fā)電機(jī)租賃】風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的智能控制設(shè)計(jì)
風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)的基本目標(biāo)分為3個(gè)層次。這就是保證可靠運(yùn)行,獲取較大能量,提供良好的電力質(zhì)量。風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的控制技術(shù)從定漿距發(fā)展到變槳距又發(fā)展到近年來(lái)采用的變速控制技術(shù)正是為了達(dá)到這一控制目標(biāo)。傳統(tǒng)的變速控制模式需要首先建立一個(gè)有效的系統(tǒng)模型,而由于空氣動(dòng)力學(xué)的不確定性和電力電子模型的復(fù)雜性,系統(tǒng)模型的確定不是件容易的事情。從已列出的那些可能影響風(fēng)力發(fā)電機(jī)組性能的誤差源和不確定性因素中,研究人員發(fā)
柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液不循環(huán)怎么辦?
柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行負(fù)載時(shí)一定會(huì)產(chǎn)生熱量,機(jī)組除了靠風(fēng)扇來(lái)散熱,主要還是依耐冷卻系統(tǒng)循環(huán)散熱。一旦冷卻系統(tǒng)發(fā)生不循環(huán)故障則機(jī)組過(guò)熱而無(wú)法運(yùn)行。冷卻液不循環(huán)的故障原因有以下幾個(gè)方面:A:柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器故障。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器,目的在于控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度,節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度(85度)完全打開有助于小循環(huán),如果沒有節(jié)溫器,冷卻液不能保持循環(huán)溫度,可能會(huì)產(chǎn)生溫度報(bào)警;B:柴油發(fā)電機(jī)組散熱器散
西安發(fā)電機(jī)出租,發(fā)電車在冬季出租使用的注意事項(xiàng)
首先,冬季出租的發(fā)電機(jī)運(yùn)行后,如果停在露天,應(yīng)隨時(shí)注意天氣的變化,當(dāng)溫度**4度時(shí),應(yīng)關(guān)掉引擎冷卻水箱中的冷卻水,因?yàn)?度時(shí)水量變化很大,當(dāng)水由液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)時(shí),水量增加并膨脹,這會(huì)損壞冷卻水箱的散熱器。 柴油發(fā)電機(jī)熄火前不得過(guò)早排水。熄火前以怠速運(yùn)行。當(dāng)冷卻水溫度降至60℃以下時(shí),水不熱,熄火后排水。如果冷卻水排放得太早,當(dāng)溫度相對(duì)較高時(shí),身體會(huì)突然受到冷空氣的,導(dǎo)致突然收縮和破裂。排水時(shí),應(yīng)排出
聯(lián)系人: 于忠
電 話: 13562001213
手 機(jī): 15116929188
微 信: 15116929188
地 址: 陜西西安西安本地發(fā)電機(jī)出租
郵 編:
網(wǎng) 址: cnydee.cn.b2b168.com
聯(lián)系人: 于忠
手 機(jī): 15116929188
電 話: 13562001213
地 址: 陜西西安西安本地發(fā)電機(jī)出租
郵 編:
網(wǎng) 址: cnydee.cn.b2b168.com
¥650.00
電化學(xué)儲(chǔ)能電站 儲(chǔ)能大會(huì)
¥1380.00