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發(fā)電機(jī)智能遠(yuǎn)程監(jiān)控管理
發(fā)電機(jī)智能遠(yuǎn)程監(jiān)控管理 一、概述 發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是利用GPRS技術(shù)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制管理,通過自動(dòng)監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組的油溫、油壓、水溫、轉(zhuǎn)速、電池電壓的監(jiān)測(cè)和控制,監(jiān)測(cè)和控制數(shù)據(jù)通過GPRS無線傳輸技術(shù)發(fā)送到控制中心,控制系統(tǒng)的管理軟件根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)核對(duì)與分析,得出反饋數(shù)據(jù)由GPRS傳送回自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),通過其對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的控制,**柴油發(fā)電機(jī)組的可靠運(yùn)行。 LXI980 是一
發(fā)電機(jī)控制器介紹 一、概述 發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)的組成:該控制系統(tǒng)的輸入信號(hào)有蓄電池開始充電信號(hào)、蓄電池停止充電信號(hào)、市電故障(包括電壓和頻率**出規(guī)定范圍)信號(hào)、機(jī)組起動(dòng)成功信號(hào)、機(jī)組額定轉(zhuǎn)速信號(hào)、機(jī)組**速信號(hào)、機(jī)組頻率過低和過高信號(hào)、機(jī)組的欠電壓和過電壓信號(hào)、機(jī)組的過載信號(hào)、冷卻水**溫信號(hào)、潤(rùn)滑油壓力過低信號(hào)、機(jī)組短路信號(hào)、故障復(fù)位信號(hào)和機(jī)組停機(jī)信號(hào)等。智能發(fā)電機(jī)控制器是建立在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的一種新型發(fā)
通信基站油機(jī)遠(yuǎn)程發(fā)電管理系統(tǒng)
※?立項(xiàng)背景 基站發(fā)電機(jī)發(fā)電管理系統(tǒng)項(xiàng)目,是依據(jù)基站發(fā)電機(jī)的移動(dòng)性范圍廣、量大,缺乏相關(guān)的管理手段而針對(duì)性開發(fā)的管理系統(tǒng)。系統(tǒng)目的在于管理人員能實(shí)時(shí)了解油機(jī)運(yùn)行情況: ◆油機(jī)運(yùn)行時(shí)的地點(diǎn)位置 ◆油機(jī)起止發(fā)電時(shí)間 ◆發(fā)電量度數(shù)(KW/h) ◆油耗、加油、油箱管理 ◆油機(jī)的運(yùn)行、維護(hù)、保養(yǎng)管理 現(xiàn)行的油機(jī)由于沒有智能化,油機(jī)發(fā)電一直是人為管理,油機(jī)運(yùn)行信息全靠人為反饋。特別是山上的基站,由
柴油云發(fā)電機(jī)組監(jiān)控方案 柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī),拖動(dòng)同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備。是一種起動(dòng)迅速、操作維修方便、投資少、對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置。隨著行業(yè)的需要,發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制,經(jīng)歷了繼電器控制、PLC(可編程邏輯控制器)控制和智能控制器控制三個(gè)階段,從上世紀(jì)末期逐步開始由微電腦和電子元件構(gòu)成的智能控制器控制,將很復(fù)雜的外圍電路集成到一個(gè)模塊中,大大簡(jiǎn)化了控制線路,可靠性也隨之得
公司名: 東莞團(tuán)誠(chéng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司
聯(lián)系人: 官貴斌
電 話: 0769-23836636
手 機(jī): 18822962392,13532535074
微 信: 18822962392,13532535074
地 址: 廣東東莞東城溫塘茶上工業(yè)大道18號(hào)
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