青島市委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長王久軍帶隊蒞臨我司調(diào)研防疫、復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況

時間：2020-03-16作者：青島中新華美塑料有限公司瀏覽：398

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  詞條說明

• 熔體模塑過程發(fā)生的變化對工程塑料塑件的質(zhì)量的影響

  詳解工程塑料注塑成型熔體模塑過程控制：在塑料塑化后的充模、保壓、倒流、冷卻、脫模等工序均屬熔體模塑過程。這一過程經(jīng)歷的時間雖短,但是熔體在其間所發(fā)生的變化卻不少,而且這種變化對工程塑料塑件的質(zhì)量有重要的影響，下面從四個方面進行闡述。 詳解工程塑料注塑成型熔體模塑過程控制 (1)充模。充模剛開始時,模腔中沒有壓力,隨著熔體的不斷進入,使模腔充滿時,熔體壓力迅速上升而至較大值。充模的時間與模塑壓力有關(guān)

• 熱塑性塑料之POM塑料的優(yōu)缺點及其應(yīng)用

  一、熱塑性塑料之聚甲醛POM塑料的優(yōu)點: 1.抗拉強度較一般尼龍高,耐疲勞,耐蠕變 2.尺寸穩(wěn)定性好 3.吸水性比尼龍小 4.介電性好 5.可在120℃正常使用 6.摩擦系數(shù)小 7.彈性較好,類似彈簧作用。 二、熱塑性塑料之聚甲醛POM塑料的缺點: 1.沒有自熄性 2.成型收縮率大 。 三、熱塑性塑料之聚甲醛POM塑料的應(yīng)用：耐磨傳動受力零件及減摩自潤滑零件 各種齒輪、軸承、軸套、保持架，汽車、農(nóng)

• 卡車后視鏡外殼主要材料

  卡車后視鏡是車輛的外部零件，也是追求匠心的零件和用于顯眼處的零件?？ㄜ嚭笠曠R外殼不僅是匠心零件，較重要的是功能部件和安全部件。那么卡車后視鏡外殼的材料有哪些呢？ 卡車后視鏡長期暴露在風(fēng)吹日曬雨淋的環(huán)境下，外殼材料要求耐候抗紫外線之外，還需要有較高的強度和韌性，常用的主要有 ABS染色料、ABS改性料、TPE、ASA 、PA等材料。小編著重為大家介紹一下中新華美ABS改性塑料做卡車后視鏡外殼的性能優(yōu)

• 長玻纖增強PP和短玻纖增強PP的區(qū)別有哪些?

  長玻纖增強PP和短玻纖增強PP的區(qū)別有哪些? 玻纖纖維的長度是決定玻纖增強pp 材料性能的重要因素，在玻纖增強pp注塑制品中纖維長度在0.2~0.6mm之間的屬于短玻纖，該 注塑制品在收到外力破壞時，纖維會斷裂；纖維長度大于0.6mm的屬于長玻纖，受到外界破壞時，玻纖會被從 注塑制品拔出。下面介紹長玻纖增強PP和短玻纖增強PP材料的性能： 玻纖增強pp (2) 長玻纖增強PP的性能： 高的沖擊韌性