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TOF技術的原理,就是通過**傳感器,給目標連續(xù)發(fā)送光脈沖,然后用傳感器接收從物體返回的光,終通過探測光脈沖的飛行(往返)時間來得到目標物距離。和結構光的點陣傳感器相比,TOF技術在距離和精度上有了較大的改善: 1、結構光技術**的是一簇簇的光線,而TOF技術**的是一整面光線(圖13),可以見有效深度信息點從3萬個提升到30萬個甚至更多。 當用戶進行解鎖和支付等涉及安全的操作時,TOF技術可帶
手機攝像頭中較重要的元件之一——鏡頭,作為將光線成像到芯片的上重要器件,可以說鏡頭的好壞直接影響拍照的效果。一般來說,與鏡頭關系比較大的有清晰度、雜散光等方面。 清晰度簡單的講可以分為兩個方面:分辨率和反差。分辨率是指可以成像的較細小的東西,單位可以是lp/mm;反差是指鏡頭可以復現(xiàn)拍攝物體分界面的程度。如下面圖片演示。為了提高清晰,可以通過增加鏡頭鏡片的數(shù)量、優(yōu)化結構參數(shù)等方法來提升。 雜散光
鏡頭CMOSDSP芯片所以我們在購買時也應該注意這幾個點鏡頭分為塑料玻璃玻璃塑料混合三種,玻璃的透光度佳,但成本也高,一般來說玻璃攝像頭會鍍膜以增加亮度;而塑料和玻璃塑料混合則不會鍍膜,為的是減少成本COMS和DSP芯片搭配我們稱之為方案,中星微的DSP芯片市場占有量相當大,性能和質量都也被大家所認可,CMOS方面則以鎂光的為主,而且大多數(shù)方案都是經過測試,制定好了的,所以大家挑選時只注意一下芯片
車載攝像頭主要包括內視攝像頭、后視攝像頭、前置攝像頭、側視攝像頭、環(huán)視攝像頭等。目前攝像頭車內主要應用于倒車影像(后視)和360度全景(環(huán)視),汽車的各種輔助設備配備的攝像頭可多達8個,用于輔助駕駛員泊車或觸發(fā)緊急剎車。 此外,車載攝像頭的前置攝像頭的類型主要包括單目和雙攝,其中雙目攝像頭擁有較好的測距功能,但需要裝在兩個位置,成本較單目貴50%左右。 環(huán)視攝像頭的類型是廣角鏡頭,在車四周裝配4
公司名: 深圳市一念間數(shù)碼科技有限公司
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