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風(fēng)力發(fā)電模型、風(fēng)力發(fā)電機(jī)艙模型
風(fēng)力發(fā)電的原理,是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的電力設(shè)備。廣義地說,它是一種以太陽為熱源,以大氣為工作介質(zhì)的熱能利用發(fā)動(dòng)機(jī)。是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn),再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升,來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電機(jī)因風(fēng)量不穩(wěn)定,故其輸出的是13~25V變化的交流電,須經(jīng)充電器整流,再對(duì)蓄電瓶充電,使風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能變成化學(xué)能。然后用有保護(hù)電路的逆變電源,把電瓶里的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成交流220V市
軌道交通沙盤沙盤總面積30平方米,4個(gè)車站,1個(gè)車輛段;車站和區(qū)間首尾相連形成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng),設(shè)有地下車站、高架車站等車站模型,設(shè)有島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)等站臺(tái)形式;含車站照明,車輛段照明等;沙盤場景盡量按照天津城市風(fēng)貌制作;包含城市建筑、城市隧道、城市高架橋、城市道路、城市公園等場景模型;2、火車采用1:87發(fā)過KATO品牌,總共6列地鐵模型;地鐵有前攝像頭和后攝像頭,在運(yùn)行中分別可以采集視頻;列車模
風(fēng)力發(fā)電場模型主體內(nèi)容:1:總體布局為沙盤型展示,以寫實(shí)手法制作,在沙盤上布置山川、河流、道路與生活區(qū)域;在沙盤地形上多點(diǎn)布置的若干個(gè)小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)模型上,該裝置的動(dòng)態(tài)模擬反映在電動(dòng)運(yùn)行模式中,包括輸電鐵塔、辦公大樓、輸變電設(shè)備等設(shè)施。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)起始速度為零加速度轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈后模擬發(fā)電進(jìn)入居民區(qū)與廠房時(shí),建筑內(nèi)的燈光就全部都點(diǎn)亮起來了。2:輸入電源:AC220V 50 Hz、電流≤5A,具有接地保護(hù)
風(fēng)力發(fā)電機(jī)模型的原理與構(gòu)造
風(fēng)力發(fā)電機(jī)模型的原理與構(gòu)造1、規(guī)格:1:40(可定制)2、電源:220V.50HZ,3、材質(zhì):PMMA、工程塑料、ABS板、高分子樹脂、220V變頻減速電機(jī)、不銹鋼金屬軸、微動(dòng)開關(guān)、金屬齒輪、風(fēng)力發(fā)電機(jī)艙模型外部與內(nèi)部設(shè)備件均按實(shí)物顏色噴涂進(jìn)口汽車烤漆,電氣元件等使用符合國家標(biāo)準(zhǔn),傳動(dòng)部分統(tǒng)一采用金屬構(gòu)件,確保長久使用牢固可靠。定義:風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功,機(jī)械功帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),較終輸出交流
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