詞條
詞條說(shuō)明
飛行器折疊舵扭桿彈簧振動(dòng)時(shí)效試驗(yàn)與研究
扭桿彈簧作為動(dòng)力元件,為*行器折疊舵的展開(kāi)提供驅(qū)動(dòng)扭矩。一般采用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼制造而成。扭桿彈簧在進(jìn)行強(qiáng)扭試驗(yàn)時(shí),因殘余應(yīng)力導(dǎo)致了零件發(fā)生緩慢的變形,從而影響產(chǎn)品質(zhì)量。本文采用振動(dòng)時(shí)效對(duì)強(qiáng)扭試驗(yàn)后扭桿彈簧進(jìn)行殘余應(yīng)力消除。*行器扭桿彈簧振動(dòng)時(shí)效工藝參數(shù)工件的支撐工件通過(guò)工裝在振動(dòng)設(shè)備上進(jìn)行合理支撐,可以有效保證產(chǎn)品獲得良好的激振力,使工件快速達(dá)到激振頻率。應(yīng)選擇在共振狀態(tài)下工件自身的振幅為零的點(diǎn),即工
鎳基合金焊接爐管振動(dòng)時(shí)效前后殘余應(yīng)力分布研究
inconel600是一種鎳-鉻-鐵基固溶強(qiáng)化鎳基合金,700℃以下具有良好熱強(qiáng)性、較高耐腐蝕性和高塑性等優(yōu)點(diǎn),可避免硫蝕引起的脆化。但其液態(tài)金屬流動(dòng)性較差,焊接過(guò)程中易產(chǎn)生熱裂紋,形成未熔合缺陷,且inconel600合金線膨脹系數(shù)大,焊接過(guò)程中不均勻溫度場(chǎng)會(huì)導(dǎo)致焊后產(chǎn)生較高的焊接殘余應(yīng)力。本文采用振動(dòng)時(shí)效消除inconel600焊接爐管焊接殘余應(yīng)力,并采用盲孔法測(cè)量振動(dòng)時(shí)效前后殘余應(yīng)力,了解處
大口徑油氣輸送管殘余應(yīng)力檢測(cè)應(yīng)變片粘貼工藝
盲孔殘余應(yīng)力測(cè)試方法是工程構(gòu)件應(yīng)力分析中常用的數(shù)據(jù)采集方法之一,由于具有操作簡(jiǎn)便、測(cè)量可靠性高、對(duì)構(gòu)件損傷程度小等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于構(gòu)件及焊接殘余應(yīng)力測(cè)試中。在盲孔法殘余應(yīng)力測(cè)試中,應(yīng)變片的粘貼質(zhì)量將直接影響測(cè)試結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性。本文將以大口徑油氣輸送管殘余應(yīng)力檢測(cè)為例,對(duì)盲孔法測(cè)殘余應(yīng)力過(guò)程中電阻應(yīng)變片的粘貼工藝進(jìn)行介紹。測(cè)試儀器測(cè)試管件:φ1219*18.4mm大口徑厚壁X80鋼管電阻應(yīng)變片
鋁合金工件生產(chǎn)過(guò)程一般經(jīng)過(guò)壓鑄、機(jī)加工等多道工序,每道工序都有可能產(chǎn)生殘余應(yīng)力。為了確保產(chǎn)品的可靠性和安全性,一般會(huì)進(jìn)行熱時(shí)效工藝消除應(yīng)力。本文主要是對(duì)鋁合金工件進(jìn)行殘余應(yīng)力檢測(cè),用以驗(yàn)證不同工藝效果,改進(jìn)生產(chǎn)工藝,確保產(chǎn)品性能。試驗(yàn)儀器殘余應(yīng)力測(cè)試方法有很多,盲孔法是常用的方法之一,有操作簡(jiǎn)單,適用范圍廣,不受材料形狀限制等優(yōu)點(diǎn),本次就是采用盲孔法檢測(cè)鋁合金殘余應(yīng)力。儀器采用南京聚航科技有限公司
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