鍍銅鋼環(huán)板殘余應(yīng)力測(cè)試試驗(yàn)

時(shí)間：2025-04-11作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：38

南京聚航科技有限公司專(zhuān)注于應(yīng)變儀,殘余應(yīng)力檢測(cè)儀,殘余應(yīng)力消除設(shè)備等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 采用振動(dòng)時(shí)效工藝預(yù)防柴油機(jī)機(jī)體變形

  某廠新研發(fā)了一款W型大功率電噴柴油機(jī)，在進(jìn)行性能試驗(yàn)后，對(duì)機(jī)體尺寸精度及各項(xiàng)形位公差進(jìn)行重新檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)機(jī)體變形嚴(yán)重。而產(chǎn)生變形的原因之一就是殘余應(yīng)力，殘余應(yīng)力主要包括機(jī)體鑄件殘余應(yīng)力和冷加工殘余應(yīng)力的矢量和，所以需要對(duì)柴油機(jī)機(jī)體進(jìn)行消除殘余應(yīng)力處理。經(jīng)過(guò)多次研究討論后，決定采用振動(dòng)時(shí)效工藝消除機(jī)體殘余應(yīng)力，并對(duì)振動(dòng)時(shí)效前后的殘余應(yīng)力值進(jìn)行檢測(cè)，定量判斷振動(dòng)時(shí)效效果。柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)柴油機(jī)機(jī)體是V型結(jié)

• 電阻應(yīng)變測(cè)量技術(shù)工程實(shí)踐應(yīng)用

  電阻應(yīng)變測(cè)量是電測(cè)技術(shù)的一種，它通過(guò)在被測(cè)物體表面粘貼電阻應(yīng)變片或傳感器來(lái)測(cè)量物體在外力作用下所產(chǎn)生應(yīng)變值大小的一種測(cè)量方法，它由電阻應(yīng)變片、應(yīng)變測(cè)量?jī)x以及導(dǎo)線組成一個(gè)基本測(cè)量系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)應(yīng)變值測(cè)量、計(jì)算和分析得到物體所發(fā)生的變形、應(yīng)力狀態(tài)、扭矩等參數(shù)。工程實(shí)踐中，電阻應(yīng)變測(cè)量廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)控制、質(zhì)量檢查、工藝研究等方面。本文以某大橋55mT梁的張拉監(jiān)控為例，介紹了電阻應(yīng)變測(cè)量方法及數(shù)據(jù)的處理。大

• 盾構(gòu)機(jī)驅(qū)動(dòng)外殼修復(fù)部位殘余應(yīng)力測(cè)試方法

  盾構(gòu)機(jī)是隧道挖掘**大型**設(shè)備，廣泛用于鐵路、公路、**以及水電等隧道工程。盾構(gòu)機(jī)一般由盾構(gòu)殼、刀盤(pán)、人艙、螺旋輸送機(jī)、皮帶機(jī)、管片安裝機(jī)、管片小車(chē)和后配套拖車(chē)等裝置組成。盾構(gòu)機(jī)驅(qū)動(dòng)外殼起著支撐刀盤(pán)的作用，與之配合的是密封圈。在盾構(gòu)機(jī)工作挖掘過(guò)程中，由于外力的作用使沙石泥土等進(jìn)入密封圈，導(dǎo)致密封圈與驅(qū)動(dòng)外殼密封位摩擦磨損。磨損量達(dá)到一定程度會(huì)導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)癱瘓。某公司對(duì)某型號(hào)盾構(gòu)機(jī)驅(qū)動(dòng)外殼密封位磨損進(jìn)

• 應(yīng)變電測(cè)技術(shù)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

  在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)時(shí)，由于結(jié)構(gòu)形狀和實(shí)際載荷條件的復(fù)雜性，采用常規(guī)的力學(xué)理論很難進(jìn)行準(zhǔn)確合理的計(jì)算分析。近年來(lái)，有限元分析技術(shù)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作中得到了廣泛的應(yīng)用，但其成本很高，又不能完全滿(mǎn)足要求。因?yàn)榧僭O(shè)的簡(jiǎn)化條件與實(shí)際情況有出入，特別是對(duì)鑄造件，其內(nèi)部不可避免存在氣孔、縮松等缺陷，材料的連續(xù)性遭到破壞，應(yīng)力分布與理想狀態(tài)相差甚遠(yuǎn)，如仍用有限元分析計(jì)算會(huì)產(chǎn)生較大的誤差；因此，用實(shí)驗(yàn)方法驗(yàn)證設(shè)計(jì)計(jì)