詞條
詞條說明
競爭能夠推動社會行業(yè)的發(fā)展,而這個時候就不得不考慮各種不同因素對一個行業(yè)的影響。大家都知道現(xiàn)在社會是一個競爭性的社會,就拿現(xiàn)在的深圳鋰電池廠家來說可以說是很普遍的行業(yè)了,但是要是現(xiàn)在這個社會上能夠有所較好的發(fā)展,就要考慮到什么因素對鋰電池廠家才是較為重要的因素,清楚了這些才能較好地發(fā)展鋰電池廠家。首先,人才是重中之重。雖然現(xiàn)在是一個機械性社會,很多生產(chǎn)都離不開機械的幫助,但是無論什么時候都是離不開
電動汽車電池分兩大類,蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車,包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。燃料電池**于燃料電池電動汽車,包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電
太陽能路燈的零部件主要是由太陽能電池板、太陽能路燈電池、光源等構(gòu)成。因太陽能路燈是安裝在室外的,故而保養(yǎng)就顯得尤為重要了,尤其是電池。電池的保養(yǎng)主要是兩防止一控制兩防止:防止過放、防止過充過放:過放電深度越深,其充放電循環(huán)次數(shù),也就是使用壽命也就越短,因為過放電會讓電池內(nèi)壓升高,致使正負(fù)極活性物質(zhì)可逆性收到破壞,電解液分解,負(fù)極鋰沉積,電阻也會增大,就算充電也只能部分恢復(fù),其容量也就會明顯衰減,甚
過充是目前鋰電池安全測試中較難通過的一項,因此有必要了解過充機理及目前防過充的措施。NCM+LMO/Gr體系電池過充時的電壓和溫度曲線。在5.4V電壓達(dá)到較大,隨后電壓下降,較終引發(fā)熱失控。三元電池過充的電壓和溫度曲線與其十分相似。鋰電池過充時會產(chǎn)生熱量和氣體,熱量包括歐姆熱和副反應(yīng)產(chǎn)生的熱,其中歐姆熱占主要。過充引發(fā)的電池副反應(yīng),首先是過量的鋰嵌入負(fù)極,在負(fù)極表面會生長鋰枝晶(N/P比會影響鋰枝
公司名: 廣東聯(lián)動新能源有限公司
聯(lián)系人: 雍文斌
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