詞條
詞條說(shuō)明
小型發(fā)電機(jī)油消耗太快的原因柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)壓縮系統(tǒng)磨損嚴(yán)重、活塞裝配錯(cuò)誤、機(jī)體各連接處密封墊損壞、機(jī)油殼側(cè)壁損壞等都是機(jī)油消耗過(guò)多的原因。一、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過(guò)多時(shí),應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油,應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整,應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動(dòng)。對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以
柴油發(fā)電機(jī)組安裝調(diào)速器的原因有哪些
?柴油發(fā)電機(jī)組安裝調(diào)速器的原因有哪些當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷減小時(shí),其轉(zhuǎn)速升高,轉(zhuǎn)速升高導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量增加,循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高,這樣不斷惡性循環(huán),造成柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來(lái)越高,最后飛車。反之,當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷增大時(shí),轉(zhuǎn)速降低,轉(zhuǎn)速降低導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量減小,循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低,造成柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來(lái)越低,最后熄火。要改變這種惡性循環(huán),就要
柴油發(fā)電機(jī)組**載運(yùn)行的危害柴油發(fā)電機(jī)組廠家在把柴油發(fā)電機(jī)組交付到客戶手里的時(shí)候,都會(huì)很明確的提示客戶,柴油發(fā)電機(jī)組在工作的時(shí)候嚴(yán)禁**負(fù)載運(yùn)行。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組**負(fù)載運(yùn)行是一種較其危險(xiǎn)的行為,會(huì)導(dǎo)致機(jī)組留下故障隱患或者直接導(dǎo)致故障的發(fā)生。在這里柴油發(fā)電機(jī)組廠家?guī)Т蠹伊私庖幌虏裼桶l(fā)電機(jī)組**負(fù)載運(yùn)行的危害性究竟有哪些。首先就是柴油發(fā)電機(jī)組他容易損壞柴油發(fā)電機(jī)組的氣缸墊,易導(dǎo)致缸套等承受的熱負(fù)荷以及機(jī)械負(fù)
全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死的主要原因
柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴由于使用不當(dāng),往往使用幾百個(gè)小時(shí)就磨損卡死了。全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死的主要原因有以下幾點(diǎn):?:柴油不夠清潔,高壓油管內(nèi)部有雜質(zhì),尚志發(fā)電機(jī)組使閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致的。噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿零件上的臟東西通過(guò)噴油器的挺桿移到了噴油器針閥的上部。?:機(jī)器由于過(guò)高的溫度導(dǎo)噴曲器冷卻不良。冷卻睡到水垢過(guò)多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期**負(fù)荷,使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。?:出抽閥磨損嚴(yán)重,使噴油器
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