【20KW發(fā)電機(jī)組】發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制屏常見(jiàn)故障排除方法

時(shí)間：2021-04-19作者：上海又田實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：229

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 【380V柴油發(fā)電機(jī)】發(fā)電機(jī)組機(jī)房布置要求

  發(fā)電機(jī)組機(jī)房布置要求的內(nèi)容，機(jī)房設(shè)備布置應(yīng)根據(jù)發(fā)電機(jī)組容量大小和臺(tái)數(shù)而定，應(yīng)力求緊湊、經(jīng)濟(jì)合理、保證安全及便于維護(hù)。當(dāng)發(fā)電機(jī)房只設(shè)一臺(tái)發(fā)電機(jī)組時(shí)，如果發(fā)電機(jī)組容量在500kW及以下，則一般不設(shè)控制室，這時(shí)配電屏、控制屏宜布置在發(fā)電機(jī)端或發(fā)電機(jī)側(cè)，其操作檢修通道的要求為屏前距發(fā)電機(jī)端不應(yīng)小于2m，屏前距發(fā)電機(jī)側(cè)不應(yīng)小于1.5m。對(duì)于單機(jī)容量在500kW及以上的多臺(tái)發(fā)電機(jī)組，考慮到運(yùn)行維護(hù)、管理和集中

• 柴油發(fā)電機(jī)沒(méi)有怠速維修的原因分析

  柴油發(fā)電機(jī)沒(méi)有怠速維修的原因分析柴油發(fā)電機(jī)無(wú)怠速故障表現(xiàn)為油門(mén)置于怠速位置就熄火，當(dāng)油門(mén)稍加大時(shí)，轉(zhuǎn)速又很快升高，不能在低速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。所以我們分析柴油發(fā)電機(jī)無(wú)怠速故障原因如下：柴油發(fā)電機(jī)無(wú)怠速故障原因分析：柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速器怠速?gòu)椈蛇^(guò)軟或折斷；調(diào)速器傳感元件磨損過(guò)大噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重；溫度過(guò)低氣缸壓力過(guò)低。柴油發(fā)電機(jī)無(wú)怠速診斷與處理方法：冷起動(dòng)時(shí)無(wú)怠速，一般屬正?，F(xiàn)象。這是由于溫度過(guò)低，機(jī)油粘度過(guò)

• 【100KW發(fā)電機(jī)組】靜音發(fā)電機(jī)組廢氣渦輪系統(tǒng)的性能表現(xiàn)

  靜音發(fā)電機(jī)組廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：是機(jī)組操作工平時(shí)較常見(jiàn)的渦輪增壓裝置。實(shí)際上增壓器與機(jī)組沒(méi)**械聯(lián)系，它是屬于空氣壓縮機(jī)，進(jìn)氣量通過(guò)壓縮空氣來(lái)獲得。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送主要通過(guò)空氣濾清器管道運(yùn)輸空氣，而后獲得增壓再進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多

• 35kw戶外柴油發(fā)電機(jī)

  35kw戶外柴油發(fā)電機(jī)機(jī)房不該放置其它易燃易爆物品和簡(jiǎn)單被卷進(jìn)機(jī)組護(hù)網(wǎng)罩乃至直接被吸入機(jī)體及可能影響機(jī)組的正常運(yùn)用的物體;為了避免熱風(fēng)回流， 在機(jī)組冷卻水箱與排風(fēng)口間設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，避免熱風(fēng)在室內(nèi)循環(huán)。???35kw戶外柴油發(fā)電機(jī)?關(guān)于一般沒(méi)有要求的機(jī)組的設(shè)備施工，對(duì)機(jī)房的規(guī)劃要求并不高，在排氣背壓不出規(guī)定值的前提下，可以機(jī)房進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口技能規(guī)范的要求，而且避