詞條
詞條說明
運粱車具有以下特點和優(yōu)點: 1、采用液壓驅(qū)動,液壓懸掛行走橋、液壓獨立轉(zhuǎn)向以及車架液壓的升降調(diào)平。采用工業(yè)級微機控制驅(qū)動、升降轉(zhuǎn)向和調(diào)平,同時能夠?qū)崿F(xiàn)直行、斜行、八字轉(zhuǎn)向、半八字轉(zhuǎn)向等多種運行模式。整車運行非常靈活,在較小的場地實現(xiàn)無滑行或少滑行行駛。 2、該車與架橋機配合喂梁時,支撐由固定的三點轉(zhuǎn)換成**靜定的多點,大大增加了支撐穩(wěn)定性,降低了車架主梁的彎矩。 3、在設(shè)計時采用高品質(zhì)的通用件、標
起重小車采用凹式結(jié)構(gòu)架。走行機構(gòu)采用鏈傳動牽引,重物移運器承重走行的方式。架橋機起重小車起升機構(gòu)為電機驅(qū)動,行星齒輪減速機內(nèi)藏式卷揚機傳動。起升機構(gòu)的高速軸和卷筒上均設(shè)有制動裝置,高速軸采用液壓推桿制動器作為常規(guī)運行制動,電機與減速機之間通過帶制動輪的齒輪聯(lián)軸器連接;低速級采用液壓盤式制動器作為緊急制動,確保吊梁作業(yè)安全可靠。 架橋機起重小車卷揚機構(gòu)采用主動排繩器排繩,排繩器由變頻電機、鏈輪、鏈條
1、預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時,以伸長值進行校核,實際伸長值與理論伸長值的差值符合設(shè)計要求,設(shè)計無規(guī)定時,實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi),否則應(yīng)暫停張拉,待查明原因并采取措施予以調(diào)整后,方可繼續(xù)張拉。 2、預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長值 (mm)可按下式計算: =195300*68400/140/194000=492mm 式中:PP——預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力(N),直線筋取張拉端的拉力。 L
架橋機屬大型橋梁安裝**設(shè)備,架橋機作業(yè)必須分工明確,統(tǒng)一指揮,要設(shè)專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及防范措施,確保施工安全。人員基本組成如下: 指揮員1名:熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求,熟悉架橋機的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求,并具有一定的組織能力,熟悉指揮信號,責任心強; 電工1名:能看懂架橋機電路圖并能按圖接線,能在工作中迅速排除故障,
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