強(qiáng)力旋壓在航空制造中的應(yīng)用

時(shí)間：2025-08-20作者：上海尚晞數(shù)控科技有限公司瀏覽：260

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• 詞條

  詞條說明

• 為什么數(shù)字油缸可以作為伺服油缸的迭代升級(jí)產(chǎn)品

  數(shù)字油缸和伺服油缸都是著重于控制的油缸，有些小伙伴以為數(shù)字油缸就是伺服油缸，其實(shí)不是的。雖說數(shù)字油缸也可通過伺服電機(jī)控制，但是相比伺服油缸，數(shù)字油缸有著很大的不同，并且因?yàn)槠?特的優(yōu)點(diǎn)，成為了伺服油缸的迭代升級(jí)產(chǎn)品。 一、數(shù)字油缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 伺服油缸系統(tǒng)一般由油缸體、伺服閥、光柵尺、A/D+D/A模塊等單個(gè)零部件獨(dú)立組成。這種結(jié)構(gòu)有著無法避免的缺陷： 1、零部件分散，容易損壞和丟失； 2、外置傳感

• 強(qiáng)力旋壓在航空制造中的應(yīng)用

  ? ? ?強(qiáng)力旋壓是一種能將金屬材料變形變薄的旋壓成形技術(shù)。因其加工出來的產(chǎn)品有著高強(qiáng)度、高硬度、高精度、低重量等特點(diǎn)，早已在我國航空航天制造領(lǐng)域**了廣泛應(yīng)用。典型的應(yīng)用就是飛機(jī)的各種零部件了。 在飛機(jī)上，各種機(jī)頭罩、副油箱、進(jìn)氣道、氣瓶、拉桿、滑軌、作動(dòng)筒都是采用旋壓成形的。在發(fā)動(dòng)機(jī)上，螺旋槳槳帽、機(jī)匣、唇口、進(jìn)氣錐、噴管、噴口等也有大部分是用旋壓成形工藝。這類零

• 相比一般旋壓機(jī)，強(qiáng)力數(shù)控旋壓機(jī)有哪些不同？

  ? ? ? 經(jīng)旋壓加工的產(chǎn)品一般有兩種方式成型的：一種是僅改變毛坯的形狀，通過旋輪施力擠壓使之成為所需形狀，例如鋁桶；另一種是在擠壓毛坯成型的同時(shí)，還要對(duì)其進(jìn)行拉伸，將其厚度變薄，例如汽車輪輞。前者，? 我們稱為普通旋壓，后者我們稱之為強(qiáng)力旋壓。 從以上描述中，我們知道普通旋壓和強(qiáng)力旋壓其實(shí)是兩種不同的工藝，因此兩者使用的數(shù)控旋壓機(jī)也有所不同。普通數(shù)控旋壓機(jī)

• 數(shù)控旋壓機(jī)有哪些旋壓加工方式？

  ? ? ? 數(shù)控旋壓機(jī)可以進(jìn)行拉深成形、壓肋、收口、封口、翻邊、卷邊等多種旋壓工藝，加工出來的產(chǎn)品也千姿百態(tài)，形狀各異，因此用途十分廣泛。數(shù)控旋壓有強(qiáng)力旋壓和普通旋壓兩種。普通旋壓主要是改變材料形狀，對(duì)材料的厚度改變較少，可滿足材料的整體成形和局部成形。常用的普通旋壓方式有拉深旋壓（拉旋）、縮管旋壓（縮旋）和擴(kuò)管旋壓（擴(kuò)旋）三種。下面尚曦小編就來為大家介紹一下這幾種常