叉板升降式AGV小車(chē)

時(shí)間：2020-05-11作者：蘇州快捷智能科技有限公司瀏覽：136

蘇州快捷智能科技有限公司專(zhuān)注于AGV,輸送設(shè)備,倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 磁導(dǎo)航站架式牽引車(chē)

  快捷機(jī)器人為某公司提供新磁導(dǎo)航可站架尾部牽引車(chē)，該車(chē)特點(diǎn)： 低噪音、低能耗，低重心設(shè)計(jì)，行駛時(shí)非常穩(wěn)定； 車(chē)體小，動(dòng)力強(qiáng)大，牽引車(chē)在不平整的路面和斜坡上依然能平穩(wěn)行駛結(jié)構(gòu)緊湊； 設(shè)計(jì)合理，轉(zhuǎn)向靈活，通過(guò)性能好； 模塊化設(shè)計(jì)，操作方便、運(yùn)行穩(wěn)定、側(cè)拉式電池放入設(shè)計(jì)，拆裝維護(hù)快捷； 符合人機(jī)工程學(xué)理念，充分保證操作者的安全； 常用于工廠、倉(cāng)庫(kù)區(qū)域、物流和車(chē)間流轉(zhuǎn)的重要運(yùn)輸 主要參數(shù)： 牽引能力：30

• 適用于室內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景的激光導(dǎo)航無(wú)人叉車(chē)AGV

  據(jù)世界工業(yè)車(chē)輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)（WITS）和中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)（CITA）的數(shù)據(jù)顯示，2019年，**新增工業(yè)車(chē)輛149.32萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)新增量64.73萬(wàn)臺(tái)，**保有量1137.04萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)320.45萬(wàn)臺(tái)。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)占據(jù)了**四分之一以上，然而無(wú)人工業(yè)車(chē)輛覆蓋率卻不足1%。近幾年來(lái)，智能制造發(fā)展*，無(wú)人駕駛工業(yè)車(chē)輛這塊“蛋糕”漸漸展露在眾多**企業(yè)眼光之下?？旖萜?/p>

• AGV導(dǎo)航方式新主導(dǎo)——激光SLAM導(dǎo)航AGV

  與物料輸送中常用的其他設(shè)備相比，AGV的活動(dòng)區(qū)域*鋪設(shè)軌道、支座架等固定裝置，受場(chǎng)地、道路和空間的影響較小。因此，在自動(dòng)化物流系統(tǒng)中，較能充分地體現(xiàn)其自動(dòng)性和柔性，實(shí)現(xiàn)高效、經(jīng)濟(jì)、靈活的無(wú)人化生產(chǎn)。 目前，市場(chǎng)上應(yīng)用廣泛的AGV導(dǎo)航方式主要有磁條導(dǎo)航、二維碼導(dǎo)航、激光導(dǎo)航等。但真正成熟且規(guī)?；瘧?yīng)用的，目前仍然只有傳統(tǒng)的磁條、二維碼及新興的激光導(dǎo)航。 幾種主流導(dǎo)航方式優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比 1.磁條導(dǎo)航 優(yōu)

• 室外重載式AGV在水利行業(yè)中的應(yīng)用

  云南某水電機(jī)構(gòu)處提出需求：為保生態(tài)平衡，需將魚(yú)類(lèi)由轉(zhuǎn)移室處運(yùn)至上游放生平臺(tái)，全程活體運(yùn)輸。蘇州快捷在重載式AGV領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，為其專(zhuān)業(yè)研發(fā)用于戶外運(yùn)輸大型運(yùn)魚(yú)箱的重載型AGV智能車(chē)，該AGV重載車(chē)負(fù)載4噸，運(yùn)輸距離約2km；在露天環(huán)境下沿公路平穩(wěn)運(yùn)行，具有防潮、防水霧特點(diǎn)。 重載式AGV運(yùn)魚(yú)車(chē)，運(yùn)輸起點(diǎn)位于轉(zhuǎn)移室處，終點(diǎn)位于上游放魚(yú)平臺(tái)。采用全自動(dòng)控制系統(tǒng)、無(wú)線遙控和計(jì)算機(jī)程序控制相結(jié)合的方式，