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時(shí)間：2019-10-07作者：江陰市云亭亮利票務(wù)代理服務(wù)部瀏覽：69

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  實(shí)現(xiàn)真正意義上的一人一證、一車一證通行，道路運(yùn)輸市場(chǎng)活力?！鰹槿∠麪I運(yùn)證、叫好值得注意的是，為落實(shí)有關(guān)“放管服”改革要求，精簡(jiǎn)道路貨運(yùn)行政許可事項(xiàng)，交通部宣布2018年將取消總4.5噸及以下普通貨車輛辦理道路運(yùn)輸證和駕駛員。 其主要內(nèi)容是在原有增值稅17%和13%兩檔稅率的基礎(chǔ)上，新增設(shè)11%和6%兩檔低稅率。交通運(yùn)輸業(yè)適用11%的稅率，代替了過去營業(yè)稅3%的稅率；而物流輔助服務(wù)按照6%的稅率征

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  從電商與快遞物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)則到付款周期，再到對(duì)快遞物流行業(yè)的罰款名目上來看，而言，電商企業(yè)自建物流，具備一定優(yōu)勢(shì)：電商企業(yè)本身貨源，可以利用上游商品的利潤補(bǔ)貼快遞的配送價(jià)格；電商自建的物流企業(yè)往往采取直營，在物流配送體系化上更勝一籌；電商自建的物流企業(yè)對(duì)自家商品配送的能力更強(qiáng)，可以。 企業(yè)自營物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小，先進(jìn)技術(shù)難以推廣，物流難以統(tǒng)一，迂回運(yùn)輸、資源浪費(fèi)的問題突出。三是基礎(chǔ)設(shè)施

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  部長(zhǎng)鐘山表示，未來將著力在“優(yōu)商品、通商路、減商負(fù)、立商信”等方面發(fā)力，進(jìn)一步為企業(yè)物流成本。新聞發(fā)言人孫繼文介紹，“通商路”(就是)鼓勵(lì)支持融合型創(chuàng)新、共享型創(chuàng)新和智慧型創(chuàng)新，圍繞“通”字做文章；“融通”線上線下渠道；加快構(gòu)建“南北三縱、東西五橫”絡(luò)。 蔡進(jìn)認(rèn)為，從的角度講，要做兩件主要的事情：一是減稅清費(fèi)。減稅清費(fèi)是成本直接的手段，通過減稅清費(fèi)還可以表達(dá)物流成本的決心，起到表率作用。二是要構(gòu)

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  難度再大，2015年也要再農(nóng)村貧困人口1000萬人以上。在公品有效投資領(lǐng)域，確保完成“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)，啟動(dòng)實(shí)施一批新的重大工程項(xiàng)目。這一系列政策規(guī)劃的推出，對(duì)于一直處于低位運(yùn)行態(tài)勢(shì)下的工程機(jī)械行業(yè)而言，無疑是一個(gè)重大利好消息。 2、服務(wù)賣點(diǎn)整合倉—配—末端的一條龍服務(wù)，全一快遞從“倉+配”的整體方案實(shí)現(xiàn)入手，對(duì)倉庫作業(yè)流程再造，通過的資源整合能力、產(chǎn)品及增值服務(wù)從容應(yīng)對(duì)服裝行業(yè)淡旺季波