客運(yùn)專(zhuān)線：晉城到永康的大巴車(chē)

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  壓載水公約規(guī)定，2019年9月8日及以后的防止燃油證書(shū)(IOPP)換證時(shí)符合D-2壓載水處理排放，IOPP證書(shū)原則上每五年更換一次，據(jù)此全球現(xiàn)有航行船舶將在2024年9月8日前全部裝配合規(guī)的壓載水。一個(gè)重要原因便是后市場(chǎng)的缺失。 11月21至22日，市運(yùn)管處主辦了今年第二期交通物流專(zhuān)題培訓(xùn)班，我市部分交通物流重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)負(fù)責(zé)人參加。部門(mén)邀請(qǐng)到了來(lái)自高校、銀監(jiān)、的業(yè)內(nèi)人士登臺(tái)授課。一位參加活動(dòng)的物

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  2013年4月，決定進(jìn)一步擴(kuò)大交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“營(yíng)改增”試點(diǎn)，從2013年8月1日起試點(diǎn)在范圍內(nèi)推開(kāi)。據(jù)測(cè)算，“營(yíng)改增”后運(yùn)輸業(yè)實(shí)際稅負(fù)由原來(lái)2%左右到4%左右。究其原因是部分進(jìn)項(xiàng)稅額無(wú)法抵扣，相關(guān)配套措施未落地。 馬士基航運(yùn)計(jì)劃2015年春季繼續(xù)與市場(chǎng)增長(zhǎng)水平保持一致，公司在2017年前需要更多的船舶和集裝箱，計(jì)劃在2015年春季開(kāi)始訂造新船。2015年2月26日，北京-馬士基航運(yùn)發(fā)

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