詞條
詞條說(shuō)明
菜鳥本身不具有物流配送能力,即使菜鳥能夠?qū)⑿等無(wú)人化設(shè)備市場(chǎng)化推廣,作為其盟友的快遞企業(yè)中加盟制居多,末端的快遞點(diǎn)是否有能力使用也是問(wèn)題,因此對(duì)于菜鳥、乃至快遞企業(yè)來(lái)講,“后一公里”的解決依舊著落在人上。 【國(guó)內(nèi)新聞】3月1日-3月2日,重運(yùn)寶攜手一汽解放青汽,在廣東英德隆重舉辦卡友新春祈福大會(huì),來(lái)自各地的卡車司機(jī)、貨運(yùn)同行和物流媒體人士,現(xiàn)場(chǎng)暢談卡車司機(jī)生存現(xiàn)狀,展望2018年重型物流新趨勢(shì)
三是促進(jìn)口岸物流大通關(guān)。要強(qiáng)化區(qū)域一體化通關(guān)機(jī)制建設(shè),實(shí)施貿(mào)易“單一窗口”一站式作業(yè),縮短通關(guān)時(shí)間。對(duì)接通關(guān)先進(jìn)規(guī)則和制度,創(chuàng)新中轉(zhuǎn)、保稅流轉(zhuǎn)、跨境直通車等措施,手段,促進(jìn)貿(mào)易便利化。 近日,郵政局發(fā)布了上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的通報(bào)。通報(bào)中顯示,上半年快遞業(yè)呈現(xiàn)出同城業(yè)務(wù)、民營(yíng)快遞、中部地區(qū)、縣域快遞快速發(fā)展特點(diǎn)。同城業(yè)務(wù)高位增長(zhǎng)。隨著電子商務(wù)、購(gòu)等消費(fèi)普及,O2O線上線下融合拓展,倉(cāng)配一體
”李江對(duì)此的認(rèn)識(shí)還是很到位的,這也是他看準(zhǔn)冷鏈物流“錢景”的原因。果蔬冷鏈物流涉及到果蔬產(chǎn)品的采收、加工、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié),是一個(gè)完整的體系,任何一個(gè)環(huán)節(jié)做不到位,都會(huì)影響到果蔬產(chǎn)品的和收益。 但鮮花電商從業(yè)人員表示,自建物流是比較重的,鮮花屬于低頻消費(fèi)商品,平臺(tái)訂單量不充足,難以自建冷鏈物流或干線帶水運(yùn)輸?shù)任锪?。但并不排除鮮花電商未來(lái)自建物流的可能性,如果未來(lái)出現(xiàn)寡頭的鮮
正如胡漢杰先生在發(fā)布會(huì)上所言,解放的愿景是要成為“值得驕傲的商用車企業(yè)、值得信賴的商用車品牌”,其使命是致力于成為“、”的智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者,為用戶創(chuàng)造財(cái)富,為員工創(chuàng)造,為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。 以工業(yè)園區(qū)等工業(yè)集聚區(qū)為突破口,鼓勵(lì)引入第三方治理單位,對(duì)區(qū)內(nèi)企業(yè)污水、固體廢棄物等進(jìn)行一體化集中治理。以《“十三五”生態(tài)保護(hù)規(guī)劃》確定的造紙、建材等十五個(gè)高污染行業(yè)為切入點(diǎn),鼓勵(lì)引入第三方治理單位開展
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