ABB DSQC658

時(shí)間：2018-11-13作者：廈門仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：64

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• YOKOGAW PW301

  ?形成天才的決定因素應(yīng)該是勤奮?！??目前，電力系統(tǒng)外行業(yè)自備電站項(xiàng)目越來(lái)越多，針對(duì)外系統(tǒng)電廠設(shè)計(jì)在要求上與系統(tǒng)內(nèi)電廠或有不同的情況，本文著重以東莞海龍紙業(yè)有限公司#5機(jī)工程為例，詳述了部分內(nèi)容的具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，進(jìn)而談出了幾點(diǎn)體會(huì)。 ——由玖龍紙業(yè)工程設(shè)計(jì)引起的思考 近年來(lái)，隨著**的日益深入，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高。經(jīng)濟(jì)發(fā)展，電力**。為使企業(yè)滿足發(fā)展要求，很多行

• IC694BEM331

  ?圖1是ETS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)保護(hù)功能示意圖。 圖1 ETS系統(tǒng)組成示意圖 由圖1可知，當(dāng)汽輪機(jī)某項(xiàng)重要參數(shù)越**，經(jīng)邏輯運(yùn)算，驅(qū)動(dòng)四只跳閘電磁閥動(dòng)作。其中，#1跳閘電磁閥和#3跳閘電磁閥只要有一個(gè)動(dòng)作，則#1跳閘通道動(dòng)作；#2跳閘電磁閥和#4跳閘電磁閥只要有一個(gè)動(dòng)作，則#2跳閘通道動(dòng)作；當(dāng)#1、#2跳閘通道均動(dòng)作時(shí)，汽輪機(jī)跳閘。 采用繼電器實(shí)現(xiàn)的ETS系統(tǒng)具有動(dòng)作可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，并

• 330130-045-00-00 模塊 本特利

  ?以及工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)與信息管理網(wǎng)絡(luò)的一體化發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程數(shù)字化的數(shù)據(jù)采集、調(diào)節(jié)控制、監(jiān)控與組態(tài)設(shè)計(jì)以及設(shè)備維護(hù)、生產(chǎn)管理、經(jīng)營(yíng)決策等環(huán)節(jié)，將通過(guò)一體化的網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)統(tǒng)一到一個(gè)完整的綜合自動(dòng)化信息系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的數(shù)字化、生產(chǎn)過(guò)程控制的智能化、企業(yè)管理的信息化以及咨詢服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化。據(jù)*預(yù)測(cè)，在這種自動(dòng)化控制綜合信息系統(tǒng)中、傳統(tǒng)的控制信息將由原來(lái)的85％下降到40％。而經(jīng)營(yíng)管理信息將

• 6SN1123-1AA00-0AA

  ?根據(jù)大量的研究和實(shí)驗(yàn)表明，人可接受的較大加速度為am≤1.5m/s2，加速度變化率ρm≤3m/s3，電梯的理想運(yùn)行曲線按加速度可劃分為三角形、梯形和正弦波形，由于正弦波形加速度曲線實(shí)現(xiàn)較為困難，而三角形曲線較大加速度和在啟動(dòng)及制動(dòng)段的轉(zhuǎn)折點(diǎn)處的加速度變化率均大于梯形曲線，即+ρm跳變到-ρm或由-ρm跳變到+ρm的加速度變化率，故很少采用，因梯形曲線容易實(shí)現(xiàn)并且有良好加速度變化率頻繁指