CC-TDIL01

時(shí)間：2018-10-30作者：廈門仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：28

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• 詞條

  詞條說明

• 1794-OE4 模塊

  ?把現(xiàn)場(chǎng)儀表信號(hào)連接到DCS的FBM卡件上。在功能組態(tài)中使用AIN模擬輸入模塊構(gòu)成模擬檢測(cè)回路．AIN模塊將FBM來的測(cè)量信號(hào)進(jìn)行修正、標(biāo)度、報(bào)警等處理，其輸出被連到PID模塊的測(cè)量參數(shù)MEAS，HD模塊根據(jù)測(cè)量值與設(shè)定值SPT的偏差及P、I、D整定參數(shù)的設(shè)置進(jìn)行運(yùn)算．其輸出被連到AOUT模塊的輸入MEAS．AOUT模塊對(duì)信號(hào)進(jìn)行輸出修正后送到FBM的輸出點(diǎn)。 串級(jí)調(diào)節(jié)回路如圖3所示。

• MVI69-GSC

  ?在正常工作時(shí)，主工作站在掃描周期內(nèi)按地址檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)單元。始終保持和雙線回路A口較近的現(xiàn)場(chǎng)單元進(jìn)行通訊及交換數(shù)據(jù)，然后與臨近的下一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)單元進(jìn)行通訊，依次與回路中的全部現(xiàn)場(chǎng)單元通訊后，再開始下一個(gè)掃描周期。 假如發(fā)生電纜斷路、短路或接地等故障時(shí)，故障點(diǎn)兩邊的現(xiàn)場(chǎng)單元本身可形成返回通路。 回路斷路故障操作見圖2。 主工作站先從A口到達(dá)與其相連的**個(gè)現(xiàn)場(chǎng)單元并指示去掉其自己的回路。用這樣的方

• KJ3241X1-BA1 12P2506X032

  ?車庫控制方式分為3級(jí)——手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)。手動(dòng)是在現(xiàn)場(chǎng)用手操作器對(duì)每個(gè)托板進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)控制,應(yīng)用于車庫檢修、突然停電、緊急停機(jī)和車庫故障4種情況;半自動(dòng)為操作PLC控制面板上的按鈕由PLC實(shí)現(xiàn)自動(dòng)邏輯控制;全自動(dòng)是由計(jì)算機(jī)給出存取命令由PLC來執(zhí)行任務(wù)(要求配備“操作器”)。其中,手動(dòng)方式為較高**級(jí),而半自動(dòng)或全自動(dòng)方式用于正常進(jìn)出車處理,其中半自動(dòng)方式**級(jí)**全自動(dòng)。在計(jì)算機(jī)脫機(jī)

• "ADV551-P00 S2 "

  ?早期的電力線載波通信技術(shù)多以分立元件和通用的集成電路芯片實(shí)現(xiàn)。由于當(dāng)時(shí)硬件資源有限，不能利用**數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)來產(chǎn)生復(fù)雜的載波信號(hào)以及處理接收到的載波信號(hào)，較不用說在電力線上組成大規(guī)模的通信網(wǎng)絡(luò)了，所以早期的載波通信系統(tǒng)多僅能實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的簡(jiǎn)單通信以及小規(guī)模的系統(tǒng)。 隨著集成電路技術(shù)的發(fā)展，**的電力載波技術(shù)逐漸采用**的集成電路芯片來實(shí)現(xiàn)，并且從簡(jiǎn)單的**芯片發(fā)展到具有內(nèi)嵌多個(gè)C