探頭 TM0180-A07-B00-C06-D10

時間：2018-10-23作者：廈門仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：26

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  詞條說明

• DAI04

  ?保持在一定的范圍內(nèi)。助燃空氣流量借助測量孔板測量，通過差壓變送器，并用助燃空氣總管的溫度和壓力加以補償。燃?xì)饬髁拷柚髁靠装鍦y量，通過差壓變送器，用燃?xì)饪偣艿臏囟群蛪毫ρa償?？諝?燃?xì)獗劝匆罁?jù)燒嘴特性和燃燒負(fù)荷及燃?xì)鉄崃恐档目?燃比曲線自動補償。 雙交叉限幅燃燒法通過根據(jù)爐溫控制器的輸出來控制燃?xì)夂涂諝饬髁勘榷哂惺谷?空比保持在一適當(dāng)范圍的功能，而每個流量設(shè)定值都有依據(jù)實際流量確定的

• MDSKSRS036-23

  ?正常時使用正向環(huán)路或反向環(huán)路進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈接，如圖2所示。 圖2melsecnet/h網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈接環(huán)路 異常時正向環(huán)路反向環(huán)路中出錯，使用反向環(huán)路正向環(huán)路繼續(xù)數(shù)據(jù)鏈接，如圖3所示。 圖3melsecnet/h網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈接環(huán)路 3.2下位機接受遙控(yk)命令 上位機往下位機寫的遙控(yk)命令，是以一個字(word)為單位的，一個字包括16位(bit)，每一位(bit)代表一個遙控信號。每個遙

• 1756-L61

  ?3.3減速制動曲線的產(chǎn)生 為保證制動過程的完成，需在主程序中進(jìn)行制動條件判斷和減速點確定。在減速點確定之前，電梯一直處于加速或穩(wěn)速運行過程中。加速過程由固定周期中斷完成，加速到對應(yīng)模式的較大值之后，加速程序運行條件不再滿足，每次中斷后，不再執(zhí)行加速程序，直接從中斷返回。電梯以對應(yīng)模式的較大值運行，在該模式減速點到后，產(chǎn)生高速計數(shù)中斷，執(zhí)行減速服務(wù)程序。在該中斷服務(wù)程序中修改計數(shù)器設(shè)定值

• Allen Bradley 1747-L531

  ?。 圖15.電感DCR電流檢測 通過選擇適當(dāng)?shù)脑?R1×C1=L/DCR)，電容C1兩端的電壓將與電感電流成正比。為了較大限度地減少測量誤差和噪聲，較好選擇較低的R1值。 電路不直接測量電感電流，因此無法檢測電感飽和。推薦使用軟飽和的電感，如粉芯電感。與同等鐵芯電感相比，此類電感的磁芯損耗通常較高。與RSENSE方法相比，電感DCR檢測不存在檢測電阻的功率損耗，但可能會增加電感的磁芯