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多因素影響,行業(yè)集中度進(jìn)一步提高 動力電池作為技術(shù)密集型和資本密集型產(chǎn)業(yè),隨著終端用戶對其性能要求的提升,擁有較強(qiáng)大技術(shù)實力的**企業(yè)終將脫穎而出。 從中國的市場角度來看,2016年全年,比亞迪的出貨量排名**,達(dá)到7.35GWh。排名其后的企業(yè)分別為寧德時代、沃特瑪、國軒高科等,前10名企業(yè)合計市場占有率達(dá)79%。 2017年,寧德時代出貨量**過比亞迪,達(dá)到9.72GWh,占國內(nèi)動力電池出貨量
一、一顆電芯是如何誕生的? 電芯是一個電池系統(tǒng)的較小單元。多個電芯組成一個模組,再多個模組組成一個電池包,這就是車用動力電池的基本結(jié)構(gòu)。電池就像一個儲存電能的容器,能儲存多少的容量,是靠正極片和負(fù)極片所覆載活性物質(zhì)多少來決定的。正負(fù)電極較片的設(shè)計需要根據(jù)不同車型來量身定做的。正負(fù)極材料克容量,活性材料的配比、較片厚度、壓實密度等對容量等的影響也至關(guān)重要。 活性材料的制漿——攪拌工序 攪拌就是將活
今年上海車展共吸引了來自20多個國家和地區(qū)的上千家整車、零部件和新能源企業(yè)參展。OFweek鋰電網(wǎng)從現(xiàn)場獲悉,如奔馳、寶馬等傳統(tǒng)車企在本屆車展上推出新能源汽車產(chǎn)品,加速電動化戰(zhàn)略可見一斑。此外,零跑汽車、威馬汽車、天際汽車、小鵬汽車、合眾新能源、理想、愛馳汽車、等新造車勢力都在本屆車展上發(fā)布較新車型或概念車。 有新能源汽車匯集的地方,動力電池企業(yè)不會缺席。部分電池企業(yè)在本屆車展上帶來了較新的動力
10月18日,高工鋰電(2018)**鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會在深圳盛大開幕。本次峰會由高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)主辦,高工鋰電、江門市商務(wù)局、江門市經(jīng)濟(jì)和信息化局承辦,邀請了鋰電材料各個環(huán)節(jié)及動力電池企業(yè)**80位行業(yè)*、技術(shù)**及**400位業(yè)內(nèi)人士就現(xiàn)階段動力電池**材料的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化升級等進(jìn)行共同探討。星源材質(zhì)(300568)**工程師曹江博士在會議上發(fā)表了“鋰離子電池隔膜應(yīng)用與開
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