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一、?**原理?多噴嘴組合測試基于壓差式風洞測量技術?,通過測量噴嘴前后壓差計算流速,多個獨立噴嘴的協(xié)同工作實現寬范圍、高精度風量檢測。?1.流量疊加原理?:單個噴嘴流量由公式 ?QN=Cd×Un×An? 計算,Cd為噴嘴流量系數,與噴嘴結構、流體特性相關?,Un為噴嘴前后壓差對應的流速,An為噴嘴截面積),多噴嘴組合風量 ?QT=∑QN?,通過氣缸自動封堵不同噴嘴組合,動態(tài)調整啟用噴嘴數量以實現
此說明適用于高運行速度不大于160km/h的城市軌道交通車輛空調系統(tǒng)。一、城市軌道交通車輛空調系統(tǒng)的要求1、在額定的制冷工況下進行試驗,其能效比符合下列規(guī)定·a)采用R407C、R410A制冷劑的空調機組,制冷能效比不應**2級;b)采用R513A、R134a制冷劑的空調機組,制冷能效比不應**3級;c)采用R744制冷劑的空調機組,制冷能效比不應**4級,2、空調機組額定制冷量優(yōu)選系列符合下列
1、壓力計 在穩(wěn)定壓力條件下,并加上校準修正值(包括與校準溫度的溫差和g值的校準修正),壓差測量的壓力計的不確定度不得**過有效壓力的1%或1.5Pa,取較大值。 應采用有效壓力為通風機額定工況時的滯止壓力或在測定容積流量時相應的壓力計的差壓。在正常情況下,額定工況點接近于通風機特性曲線上的Z佳效率點。 壓力計通常為垂直或傾斜的液柱型,但也可以采用帶有指示或記錄儀表的壓力傳感器,只要其具有相同的精度
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