振動時效技術(shù)在燒結(jié)機中的應(yīng)用

時間：2025-01-23作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：55

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• 振動時效技術(shù)在風(fēng)機葉輪行業(yè)中的應(yīng)用

  風(fēng)機葉輪在制造過程中，由于焊接和機械加工等原因會產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力的存在不僅會降低葉輪的強度和疲勞壽命，加速應(yīng)力腐蝕，還會降低葉輪的尺寸穩(wěn)定性和斷裂韌性。隨著時間的推移，葉輪甚至?xí)l(fā)生變形或開裂。因此，對于一些剛性較大的葉輪要進行消除應(yīng)力處理。過去消除葉輪焊后殘余應(yīng)力均采用熱處理方法，這種方法雖然很大程度上降低了應(yīng)力，但熱處理爐投資大、處理周期長、耗能費用高。所以風(fēng)機葉輪制造商急需尋找其

• 振動時效工藝在起重機制造中的應(yīng)用

  目前，我國使用的起重機機械結(jié)構(gòu)件大部分是焊接件，只有少部分是鉚接件。而對于焊接件的起重機械結(jié)構(gòu)件來講，大部分的結(jié)構(gòu)件都存在著焊接殘余應(yīng)力。如果沒有及時消除焊接殘余應(yīng)力，在產(chǎn)品的組裝與使用中，都會造成不利的影響。其中，機械在使用一段時間后，焊接應(yīng)力會得到一定程度的消除，從而降低起重機械的翹度值和主梁拱度。國家有關(guān)部門規(guī)定，如果起重機的翹度值和主梁拱度降到一定的數(shù)值之后，就不能繼續(xù)進行使用。所以，為了

• 膨脹管盲孔法殘余應(yīng)力測試分析

  膨脹管技術(shù)是一種新興膨脹管鉆井技術(shù)。在膨脹管鉆井技術(shù)研究領(lǐng)域中，眾多資料都提到膨脹管殘余應(yīng)力問題，而且一致認為殘余應(yīng)力的存在，對膨脹管的抗外擠、內(nèi)壓強度有很大的影響，甚至造成膨脹管的失效。因此，確定膨脹管膨脹后的殘余應(yīng)力對分析膨脹管的抗外擠、內(nèi)壓強度十分有必要。實際上，膨脹管膨脹過程非常復(fù)雜，很難用理論計算的方法來確定膨脹管殘余應(yīng)力，試驗方法是確定殘余應(yīng)力大小和分布的有效方法。殘余應(yīng)力測試方法有很

• 盾構(gòu)機驅(qū)動外殼修復(fù)部位殘余應(yīng)力測試方法

  盾構(gòu)機是隧道挖掘**大型**設(shè)備，廣泛用于鐵路、公路、**以及水電等隧道工程。盾構(gòu)機一般由盾構(gòu)殼、刀盤、人艙、螺旋輸送機、皮帶機、管片安裝機、管片小車和后配套拖車等裝置組成。盾構(gòu)機驅(qū)動外殼起著支撐刀盤的作用，與之配合的是密封圈。在盾構(gòu)機工作挖掘過程中，由于外力的作用使沙石泥土等進入密封圈，導(dǎo)致密封圈與驅(qū)動外殼密封位摩擦磨損。磨損量達到一定程度會導(dǎo)致盾構(gòu)機癱瘓。某公司對某型號盾構(gòu)機驅(qū)動外殼密封位磨損進