Kvaser Leaf v3單通道總線1414-4

時(shí)間：2025-06-05作者：廣州智維電子科技有限公司瀏覽：26

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  詞條說明

• 電動(dòng)汽車電池退化背后的原因及如何退化

  電動(dòng)汽車 (EV) 正在席卷，是傳統(tǒng)燃油汽車的替代品。但是，與任何技術(shù)一樣，它們也面臨著一系列挑戰(zhàn)，其中重要的挑戰(zhàn)之一是電池退化。了解這種現(xiàn)象并了解如何減緩其速度可以大大提高電動(dòng)汽車電池的使用壽命和性能。重要的是，從服務(wù)水平來看，了解什么是電池衰減以及如何控制衰減在一定范圍是至關(guān)重要的。無論您是銷售還是維修電動(dòng)汽車，客戶肯定會(huì)在某些時(shí)候?qū)﹄姵禺a(chǎn)生疑問。在這里，我們揭開了電動(dòng)汽車電池退化背后的科學(xué)原

• 車載以太網(wǎng)技術(shù)

  隨著汽車電子的日益復(fù)雜化、聯(lián)網(wǎng)化和寬帶化，車載以太網(wǎng)順應(yīng)此發(fā)展趨勢在車內(nèi)具有廣闊的發(fā)展空間。本文對(duì)車載以太網(wǎng)技術(shù)，包括其起源、定義、發(fā)展趨勢、主要技術(shù)以及其標(biāo)準(zhǔn)化的概況進(jìn)行了全面的分析和介紹。1.引言????? 以太網(wǎng)作為一種局域網(wǎng)（LAN）技術(shù)自1973年發(fā)明以來，已經(jīng)歷40多年的發(fā)展歷程，成為當(dāng)前應(yīng)用較為普遍的局域網(wǎng)技術(shù)。以太網(wǎng)主要由IEEE

• 案例分享 | Kvaser CAN接口與Warwick Control XA3軟件輔助分析NMEA2000協(xié)議

  CAN總線在船舶中的應(yīng)用始于20世紀(jì)90年代初，1994年德國MTU公司成功地研制了基于CAN的MCS-51監(jiān)控系統(tǒng)，開創(chuàng)了CAN總線船舶系統(tǒng)應(yīng)用的新紀(jì)元。隨著海運(yùn)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的類型越來越豐富，現(xiàn)在CAN總線被廣泛應(yīng)用于各種船只類型的船舶通信系統(tǒng)中，包括遠(yuǎn)程控制、監(jiān)測等，而應(yīng)用的船舶類型主要包括小型用船、拖船到巡洋艦、破冰船、石油鉆井船等。NMEA 2000?高層協(xié)議雖然一些大型船舶使用J

• proconX | CAN-ETH CAN/Ethernet網(wǎng)關(guān)

  CAN-ETH是一個(gè)CAN到以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，專門設(shè)計(jì)用于將CAN網(wǎng)絡(luò)與TCP/IP網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行以太網(wǎng)接口。網(wǎng)關(guān)具有一個(gè)CAN和一個(gè)以太網(wǎng)端口，可以安裝在DIN導(dǎo)軌上。它將CAN消息封裝成UDP數(shù)據(jù)包，并通過以太網(wǎng)傳輸。網(wǎng)關(guān)可以在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或廣播模式下運(yùn)行。常見應(yīng)用包括：CAN總線長度擴(kuò)展局域網(wǎng)到DSL橋接CAN網(wǎng)絡(luò)的無線組網(wǎng)產(chǎn)品特點(diǎn)CAN消息的UDP封裝對(duì)等模式廣播模式8個(gè)CAN接收濾波器低配置開銷，只需一個(gè)